北川打造“低空之城”

竞速新赛道

□四川日报全媒体记者 刘宏顺 任紫鑫 绵阳观察 付江

　　●“即报即飞”特许政策，让北川成为低空经济的“试验场”
　　●800平方公里空域，提前半小时报备即可飞行，吸引了江苏、上海等外省市飞行申请

　　“机身检查完毕；中翼检查完毕；舵面螺丝无松脱，可以起飞。”
　　3月14日10时，北川永昌机场，10架中型无人机两侧，100余名飞手学员正紧张进行起飞前的最后检查。一场关于天空的新征程，已拉开大幕。
　　人群中，10多名外籍学员分外惹眼。
　　“这些学员来自苏丹，是我们的重要客户。”此次培训的组织方——四川纵横无人机技术有限公司相关工作人员向记者介绍，公司一个月会组织两期培训，去年逾千人在北川永昌机场接受了培训。
　　当天申请空域进行无人机训练的，不止纵横无人机公司一家。“上午的空域已排满，下午接档的，还有两点开始的无人机综合测试。”北川永昌机场负责人胡健一边手持对讲机调度一边向记者介绍，“机场通航刚满一年，营收和开支已经达到平衡。”
　　北川永昌机场于2024年投入运营，是全省民族地区首座A1类通用机场。“即报即飞”的特许政策，让这里成为低空经济的“试验场”。胡健介绍，与其他空域至少需要提前一天申报不同，这里拥有800平方公里的空域，只需提前半小时报备即可飞行。
　　便捷的飞行申请，让北川成为越来越多企业开展有人机、无人机飞行员培训和进行无人机综合测试的首选之地。今年以来，来自江苏、上海等地的飞行申请也持续不断。
　　长久以来，羌族被称为“云朵上的民族”。而今，作为全国唯一的羌族自治县，北川正在构建“低空之城”。
　　早在2012年，绵阳就开始在北川布局低空经济产业，并于2014年成立绵阳科技城（北川）通航产业园（简称北川通航产业园）。2024年，北川通航产业园迎来突破：除北川永昌机场外，中国科技城（北川）无人机综合测试基地、中国（绵阳）科技城低空试验测试中心相继投用，填补园区研发测试专业平台空白，串起“研发—测试—制造—培训”全产业链。截至2024年底，园区已吸引25家低空经济相关企业入驻，产值达38.49亿元。
　　但未来挑战不容小觑。低空经济持续升温，吸引众多竞争者涌入这一领域。“当前，省内很多城市都在布局低空经济产业，我们的先发优势特别是机场、空域优势的窗口期不长了。”北川羌族自治县委常委、四川北川经开区党工委书记唐明朋坦言，园区必须在飞行器测试认证平台、龙头企业培育、场景应用服务等方面全产业链加速突破，尽快形成北川独特的低空经济产业生态。
　　短板正在快速弥补。截至目前，北川通航产业园已汇集通航制造企业11家。其中，四川长鹰科技有限公司是一家从事大型无人直升机研发、制造的公司，该公司已将燃油动力无人机发动机、无人机控制系统等核心产品研发、制造等业务布局在北川。
　　更多应用场景在被不断拓展和创造。去年底，北川—达州—重庆梁平航线开通，成为川渝地区首条低空短途运输航线。今春，5条“空中公交”串联起羌寨深山的物产流动。在平均海拔2000米的擂鼓镇，老茶农王德福目送无人机载着新茶腾空，“往年需要走3天的山路，现在只需 40多分钟就能将茶叶送达成都茶市。”今年5月，当地将迎来第十五届全运会群众比赛（航空）模型项目预赛，通过赛事检验技术、聚集资源，进一步打造低空经济生态圈。
　　“针对产业链薄弱环节的‘靶向招商’已全面展开，我们有信心建成独具特色的‘低空之城’。”唐明朋表示，到2027年，力争招引入驻低空经济企业超100家，培育链主企业5家，建成百亿级低空经济产业园。