李东：成渝铁路上有座“桃花源”

□四川日报全媒体记者 边钰
　　临江寺站位于四川省资阳市雁江区境内，是成渝铁路上的五等小站，主要负责列车到发、会让工作。
　　现任站长李东，从“入路”起就将“根”扎在临江寺站，如今已经坚守32年。从扳道员、助理值班员、车站值班员，到副站长、站长，他从青涩走向成熟，从懵懂走向坚定。他的人生和成渝铁路勾连，这里装着他的青春，也承载着他的生活。

职业生涯从这里开始
　　7月6日，临江寺站，身材清癯、性格爽朗的李东如往常一样，开展安全培训，检查设备运行情况。眼前，沿着沱江而建的成渝铁路蜿蜒前行，这里，是李东职业生涯的开端。
　　1990年从父亲手中接过接力棒，20岁的李东成为临江寺站的一名扳道员。最开始，他跟着师傅学习，负责道岔的清扫保养，看似简单的工作却关系着铁路的安全运营。清理道岔时，颇有讲究，要做到“一整二刮三扫四擦五上油”。
　　李东的父亲也曾做过扳道员。小时候，李东曾看见父亲扳道，只见父亲双手紧握手柄，弓身铆劲扳动道岔。随着“磕嘣”的响声，道岔落入槽口，尖轨严丝合缝地贴上轨道。这样的一幕，让他惊奇很久。
　　不过，到了李东这里，这项工作已实现机械化，不再需要人工手动去调整，“我主要的工作就变成了清理工作，比如要把滑床板、尖轨保养好，做到‘黑亮白亮转动灵活’。要做到这点也不容易，需要仔细耐心。由于尖轨上会沾染机油，一清理，就摸个满手黑。虽然戴着手套，但天天清理，导致双手很少有干净的时候。”
　　性格腼腆，遇见工作上有不熟悉的，李东不好意思扭着师傅多问，就自己回到宿舍，拿着信号旗，对着镜子练习股道手信号表示方法，力争做到灯正圈圆、横平竖直。同时，还反复练习摘（接）风管，学习排风不缓解、钩销不落槽的处理方法。
　　2年后，他被提拔成为助理值班员。

32年坚守小站守住初心
　　上世纪90年代，临江寺还是成渝铁路上的一个四等站，人气兴旺。高峰时，每天的客流量可达300人，即便是闲时也有约100人。那时，往来的货车每天有40趟左右。
　　2000年后，成渝铁路发生了翻天覆地的变化。2003年左右，在原来平层的办公室旁，一座三层高的小楼拔地而起，里面建成了新的运转室。无论是行车设备、控制台还是其他，“自动化”“先进化”成为关键词。
　　他回忆，上世纪90年代，列车进行调度通话，还是“脚踩式”电话，“人要用脚踩着踏板，才能通话。要听对方讲话时，还需要松掉踏板。”2000年后，这种调度通话采用了“列车数字调度电话”，触屏式通话，便捷高效。2000年后上线的自动闭塞系统，极大提升了列车的通行率，“以往在半自动闭塞系统下，一个区间只能跑一趟列车。如今随着全自动闭塞系统的应用，一个区间可以跑2到3辆车。”李东感慨，这极大提升了通车效率。
　　时代变化的大潮也最终涌向了李东所在的临江寺站，这里客车、货车不再停留，只是作为火车的到发、会让，曾经的四等站也被降级为五等站。
　　人气散去，人心却没有散。时光倒回到1990年11月1日，在和父亲交接工作时，父子俩站在这里，远望来往的火车。父亲叮嘱道：“东子，好好干，这工作责任重，把细点，莫给我丢脸。”望着远处延伸的铁路，年轻的李东心潮澎湃，理想也偷偷埋下：“好好干，争取调到大站去。”
　　32载白驹过隙，曾经，李东也有机会调往其他地方，实现理想。不过思量再三，他还是放弃了。小站虽然功能简化了，但在成渝铁路上，仍然起着守护往来列车的责任，“总有一些事，还是要有人来坚守。”
　　如今的李东，24小时驻扎在站里，把家也安在这里。平凡的站台生活，生出了“桃花源”的气质。站台旁，他和妻子开辟出一处小菜园，解决职工伙食问题。如今，拳头大的梨子挂在树梢，等再过些时间，就可以摘来吃。园子里，黑亮亮的茄子、青翠的黄瓜、鲜嫩的青椒挂满，日子平淡而真实。
　　32载，一路青春，半载人生，谈及过往与未来，李东仍然有着情怀和赤诚，“做铁路工作，安全最重要。不能因为平淡或者平凡，就丢了初心。”