以“建设人民满意交通”为出发点，以基本实现“人悦其行”为目标

达州打响交通运输三年“大会战”

　　1月10日起，达州到成都增开 3对复兴号动车组，密集部分时段开车频次。达州与成都之间的联系将更加紧密。
　　未来，将有更多城市加入达州交通“朋友圈”——2021年12月29日，达州市召开交通运输三年大会战动员大会，宣布2022年到2024年，规划投资450亿元至500亿元，实现市域1小时覆盖、万达开 1.5小时互通、成渝双核2小时畅达、国内主要经济节点城市3小时通达。
　　“我们已经挂起了‘作战图’。”达州市交通运输局局长蒋波说，达州将以“建设人民满意交通”为出发点，以基本实现“人悦其行”为目标，加快建设全国性综合交通枢纽。
□四川日报全媒体记者 袁城霖

目的
回应群众期盼、提升城市竞争力

　　高速公路通车里程547公里，位居全省第三；4个县成功创建为“四好农村路”省级示范县……多年来，达州一直积极发展交通运输事业，取得了不少成绩。
　　但短板仍然存在。“我们的乡村公路多是‘十一五’期间建设的，年代久远，虽然近年来逐步整治，但一些影响群众出行便利的因素仍然没有根除。”蒋波坦承，2019年以来，中心城区“群众最不满意的10件事”整治活动中，就涉及村社道路、安防设施、出租车运营、公交出行等问题，“三年‘大会战’目的之一，就是要进一步补齐普通公路建设和运输服务短板，为群众提供更加便捷舒适的交通运输环境。”
　　市域畅通有不足，外部连接也有差距。“这方面如果做不好，直接影响全市招商引资。”蒋波表示，三年集中攻坚，达州目标明确，将加快建设全国性综合交通枢纽，进一步畅通空铁大通道，缩短与周边大城市的时空距离，提升城市整体竞争力。
　　达州市委相关负责人也表示，要以便捷交通打造集群工业，发挥“交通+”功能，推动农业、旅游等加快发展。

目标
打造多通道综合交通运输格局

　　摊开“达州市交通运输规划建设示意图”，上面路网密织。“全市仅有达州主城区至宣汉县城快速通道建成通车，接下来将全面实施主城到各县（市）快速通道建设，总计7条。”蒋波介绍，在三年交通“大会战”中，达州将以实施万达开交通一体化“五双工程”和1小时达州“三高一快”建设为重点，形成以达州为中心向外辐射的多通道综合交通运输格局。
　　在全国范围内凸显枢纽功能，攻坚行动谋定“空铁公水”全盘推进。
　　新建的金垭机场将在今年通航，达州谋划2024年争取开通直达航线达30条以上，同时加快实施渠江风洞子航运工程、新田港二期工程等项目，围绕构建“一环三纵六横二支”高速公路网，2024年高速公路通车及在建里程突破1000公里。
　　“截至2021年底，成达万高铁控制性工程华蓥山隧道正线已掘进1010米，按计划将于2025年底建成投运；渝西高铁计划2022年底前全线动工建设，预计2028年建成投运。”达州市发展改革委副主任李华辉说，两条时速350公里高铁在达州十字交会，有利于放大川渝陕接合部区域中心城市的中心优势。
　　铁路交通优势提升，也释放出达州对发展现代物流产业的热情。达州市口岸物流办副主任赵萍说，达州将聚力推进“公转铁”“散改集”，畅通通道、搭建平台，深化与青白江铁路枢纽合作，与万州、舟山、防城港水运优势互补。