汉巴南铁路今年将迎关键性节点

（上接01版）

倒排工期年初就冲刺全年目标

　　各点位全年建设图已确定，正倒排工期、全力冲刺。
　　蓬安制梁场一片忙碌，钢筋绑扎、模板注浆、防水涂料涂刷等各工序有条不紊地进行。11个制梁台座，已有8个投用。“这是生产12.2米宽、双线梁的，分32.6米和24.6米两种长度规格。”黄冠达介绍，剩余3个台座生产单线梁，用于在南充北站衔接兰渝铁路、成达万高铁，预计6月启用。
　　预制一榀高铁梁，要18道工序，需 45天。今年，蓬安制梁场将生产274榀、架设260榀梁，最远的架梁工点，距制梁场28公里，运梁车要走一天两夜。每月预制多少梁、分别是什么规格、架设路线怎么走，项目部均排出计划表。密密麻麻的工期，具体到了每一天。黄冠达说，只要把这些目标一个个实现，就能圆满完成全年目标任务，为汉巴南铁路全线如期开通奠定基础。
　　重点控制性工程、位于南部县境内的嘉陵江特大桥，是一座主跨335米的高低塔混合梁斜拉桥，为高铁同类型项目最长双线斜拉桥。大桥桥墩挺立，100余名工人奋战在一线，进行连续梁施工和主跨的索塔施工。
　　“5月底完成连续梁施工，6月底完成索塔施工并开始吊装钢梁，11月底桥梁合龙，12月底完成斜拉索调试。”嘉陵江特大桥项目部副经理王俊逸一口气报出今年的重要节点。“这些节点环环相扣，提前谋划十分重要。比如，大桥位于水源二级保护区，不能在现场拼装；需吊装的钢梁将在贵阳生产，陆路运输到南充，在南充拼装后，经水运运输到现场吊装。为此，项目部已租赁一艘3000吨驳船，可将拼装好的钢梁运输到施工一线。”

【新年展望】
高效高质量完成建设
蜀道集团汉巴南铁路公司党委书记、董事长刘志刚：
　　汉巴南铁路建设正全速推进，今年，铺轨基地、桥梁工程、隧道工程、站后站房工程等都将有关键进展。我们将继续保持365天不休的干劲，起步就决战、开局就冲刺，确保每个建设目标又好又快地完成，全年完成投资48亿元，早日建成这条老区人民期盼的“红色铁路”“振兴铁路”。

【记者手记】

　　完成首榀梁架设后，黄冠达在朋友圈兴奋地写下一句话：距离不是问题，相向而行才是关键，向着下一个目标前行！
　　行走汉巴南铁路建设一线，这种“干劲”扑面而来，即便沿线的桥墩、边坡上，也随处可见“提劲”的标语：“吹响劳动竞赛冲锋号”“集中精力 鼓足干劲”“攻坚克难 争当铁路建设排头兵”。
　　汉巴南铁路今年计划完成投资48亿元，相当于每天要完成投资1300余万元。在148公里的汉巴南铁路上，平均每天每公里要完成近10万元的实物量，实实在在的“时间紧、任务重”。建设者们表示，这既需要周密的谋划、科学的组织，也需要攻坚破难、一往无前的勇气和干劲。