• 云端筑“铁塔”

    我国自研云哨全天候浮空器在川完成首飞试验



  • 10月15日，自贡荣县，全天候浮空器正在进行低空悬驻测试。



    9月3日，工程师正在对全天候浮空器的碳纤维骨架进行最后检测，为吊装工作做准备。



    9月8日，在气肋式总装艇库内，工程师与工人正在吊装全天候浮空器的外囊骨架系统。



    10月13日夜，工程师正在铺设全天候浮空器太阳能电池板。



    10月13日，高级工程师林上河正在为全天候浮空器制作尾翼。



    10月13日，工作人员正在清理锚泊车，为放飞全天候浮空器做最后准备工作。



    10月14日，工程师正在为全天候浮空器安装尾翼。



    10月14日晚，工程师们正在对全天候浮空器安装中遇到的困难进行排查。



    10月15日，全天候浮空器从亚洲最大高跨比气肋式总装艇库移出，开展夜间出库转运测试。



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    云哨首飞试验时间轴
    9月22日
    云哨M1000-CNS全球首发
    10月13日
    结构合龙，囊体转运、浮力调试
    10月14日
    强风窗口，锚泊系留、尾翼配平
    10月15日
    首次低空悬驻，数据回传
    10月16日
    30余项科目测试，数据落盘
    10月17日—19日
    多风况姿态试验，首飞圆满收官

    　　10月13日，国产“云哨M1000-CNS”全天候浮空器在自贡荣县开展首飞系列试验，至10月19日傍晚，顺利完成双尾翼悬驻、姿态修正、多风况驻空对比等全部测试科目，首飞任务圆满收官，拿到30余项预定科目的珍贵实测数据。眼下，研发团队正根据现场数据打磨系统、优化参数，推进产品定型；接下来还会逐步抬升驻空高度持续测试，等全部验证达标，就将投入批量生产、组网部署。
    　　这份成功的背后，是一场和时间赛跑的突击攻坚。10月13日凌晨4点，荣县经开区云哨浮空器产教融合总部基地的艇库灯火不熄，工程师们正在做升空之前最后的检查校准。这座5000平方米的气肋式总装艇库，是亚洲同类型里规模最大的一座。此前这里还只是空地，驭风飞行团队只用20天，搭好气肋主体、铺通总装产线，建起这栋33米高、不惧雨雪的巨型艇库，让原本停留在图纸上的浮空装备，一步步变成看得见、摸得着的实物。
    　　浮空器包含飞艇、系留气球这类轻于空气的飞行器，算不上全新事物，但一直有几道难以跨过的坎：怕天气变化、没法长时间悬停、能带的设备有限。这次试飞的“云哨M1000-CNS”用上第二代刚柔耦合技术，把柔性蒙皮、刚性骨架、载荷舱、能源和系留系统整合在一起。多重囊体守住气密性，外层蒙皮耐老化抗损耗，风雨、雷电、温差变化都能从容应对，让“全天候”不再只是说明书上的参数。驭风飞行创始人史智广说，首飞的重点，不只是把它送上天，而是要证明它升得起、浮得稳、站得住。
    　　它就像一座飘在高空的“空中铁塔”：可以稳定驻留在千米高空，设计上能连续在岗5年，整机寿命长达20年，最多承载300公斤设备。依靠风电、光伏储能自给供电，一身兼顾通信、导航、监视、气象监测、反制五大能力，单台覆盖范围约2000平方公里，定位增强服务最优精度可达20厘米。
    　　这些性能指标，来自对毫米级工程细节的反复打磨。试飞前夜，工程师反复调试系留缆的拉力：拉松了，艇身容易偏航；拉太紧，又会扭坏结构。刚柔耦合的调试最耗耐心，气囊接缝哪怕只有几毫米，升到空中在风的作用下偏差就会被成倍放大；气囊浮力跟着昼夜温差起伏，像在均匀“呼吸”，配平调节要细致入微；缆线大风一吹极易缠绕，一旦绞缠，信号就会中断。团队把复杂问题拆开，总装、控制、载荷、锚泊各组分头盯紧各自环节，全部核对稳妥，才允许升空。
    　　项目团队以“80后”“90后”为主力，核心成员来自航天科工“高分”专项平流层飞艇攻关队伍，从2010年就深耕浮空器相关核心技术。他们的思路很明确：先解决“稳得住、控得准、电够用”，再把多类设备集成到同一个空中平台，最后依靠模块化设计，实现多机组网协同工作。
    　　“十五五”规划纲要提出，要做强低空管理、加速核心技术落地。“云哨M1000-CNS”没有轰鸣的引擎，没有耀眼尾焰，它把通信、导航、监视、气象监测、反制五大能力稳稳架在天上，为四川低空装备产业的发展，写下生动注脚。C视觉 彭珉翔 四川日报全媒体记者 赵增兴 肖雨杨 摄影报道

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