平陆运河通航，西南从“内陆”变“沿海”

“四川造”登上首航货船

9月16日，随着5000吨级货船鸣笛启航，平陆运河建成通航，开辟西南出海新通道。 新华社发

扫码，跟着《翔子来啦》一起见证历史吧。平陆运河正式通航，第一批货船通过马道枢纽船闸。

　　●从此，四川货物可通过铁路集结至南宁港，经平陆运河转入北部湾海域，直达东南亚市场
　　●四川累计开行西部陆海新通道班列超6600列，南向外贸规模突破180亿元，联通84个国家和地区的170个城市及港口

　　本报讯（四川日报全媒体记者 寇敏芳）9月16日，随着5000吨级货船鸣笛启航，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河——平陆运河建成通航，开辟西南出海新通道。“四川造”货物登上首航货船，出口至东盟。从此，四川货物可通过铁路集结至南宁港，经平陆运河转入北部湾海域，直达东南亚市场。随着平陆运河通航，四川新增一条南向出海大通道。
　　9月4日，成都、自贡各发出一列江铁海联运班列，满载化工品、化纤等货品，经铁路至广西南宁港六景港区登船，再通过平陆运河从广西北部湾港口出海，直达越南芹苴港。
　　相较于传统出海路径，平陆运河联运新通道优势明显。此前，四川货品出海主要依托跨境公路、跨境铁路、北部湾及粤港澳大湾区铁海联运班列3条线路，虽可通达东南亚，但存在中转环节多、物流成本高、运输周期长等问题。全新江铁海联运模式大幅优化运输路线，相比传统川桂铁海联运线路，铁路运输里程缩短150至200公里；在运输时效保持稳定的前提下，单个标准集装箱物流成本可降低约1000元。
　　该模式实现“一箱到底、全程不换箱”，货物可在六景港区一站式完成报关手续，并与平陆运河江海直达船舶无缝衔接，有效解决传统出海物流多次中转、频繁装卸、流程繁琐等痛点。省港投集团陆新公司是此次班列发运方之一，运营管理部相关负责人介绍，未来四川出口至越南、泰国、马来西亚的太阳能光伏板、汽车零部件等，都可通过江铁海联运方式到达东南亚主要港口。
　　目前，四川已建成完善的泛南向运输网络，依托西部陆海新通道枢纽优势，打通川桂（粤）铁海联运、中老铁路、中越铁路、中缅铁路等多元运输方式。全省累计开行西部陆海新通道班列超6600列，南向外贸规模突破180亿元，开通近400条到发线路，覆盖省内15个市（州），联通全球84个国家和地区的170个城市及港口。 （相关报道见02版）