把火车站“抬”到“地面”上

成都站高架广场主体结构完工

　　本报讯（四川日报全媒体记者 寇敏芳）7月14日，成都站高架广场完成最后一方混凝土浇筑，主体结构全面完工。下一步将转入装饰装修、钢结构安装攻坚阶段，预计2027年与成渝中线高铁同步建成投用。
　　成都站即大家熟知的火车北站。过去，火车北站片区被穿城而过的铁路线一分为二。建设高架广场，相当于在铁路线上方加了一层“地面”。改造后的成都站站房位于高架广场上，好比被“抬”到“地面”上，站台和铁路线则在高架广场下方。车站东西两侧将修建跨线道路，连接二环路。地下将修建连接南北的下穿通道，打通被铁路线分割的城市空间。
　　高架广场分为南北两个区域，总面积约9.6万平方米，相当于14个足球场大小。记者在现场看到，高架广场施工点位紧邻成都地铁1号线，下方铁路仍有火车通行。“地铁保护标准高、超大结构施工难度大、工期组织压力大。”中铁八局成都车站站房项目部总工程师杨杰介绍，项目团队采用桩基全回转全套筒跟进、基坑分段支护、负压管棚压顶等专项防护技术，最大限度降低施工对地铁线路的扰动。
　　除高架广场外，成都站站房施工也正加速推进。截至目前，站房混凝土主体结构已完成施工，钢结构安装、屋面铺装、室内装修等工序稳步推进。
　　中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部相关负责人介绍，成都站改造完成后，车站站场规模将由原来的6台12线扩容至10台18线，站房面积达8万平方米，主要承担成渝中线高铁客运功能，将有效分流成都东站、成都西站客流压力。届时，从成都站出发，最快50分钟可抵达重庆。
　　未来，成都站将建成超级综合交通枢纽，高铁、市域快铁、地铁、公交、出租车等将在此实现立体交叉零换乘，进一步完善成都北部区域综合交通格局。高架广场南北两侧也将建设多功能市政公园，集候车、休闲、购物于一体，进一步服务市民需求。