7月10日至12日，成渝加开 4趟往返普速列车，票价50.5元起

票价50元，大巴和火车在“抢”谁？

乘客登上成渝快巴前往重庆。 　　四川日报全媒体记者 周宝 摄

购票App上显示列车运行时间和大巴运行时间相当。

成渝快巴
　　●票价50元，全程运行时间约4小时
　　●开行初期，每天早上7点到下午6点整点发车，固定24班，成都和重庆对开
　　●7月6日起，周一至周四每日增至40个班次，往返各增加8个班次；周五至周日每日增至56个班次，往返各增加16个班次
　　●运行一周，运送乘客超1.2万人次，发班260车次，上座率高达98.5%

普速列车
　　●票价50.5元起，运行时间3.5至4小时
　　●均为全硬座车，每趟车有1300个左右硬座席位（不含无座）
　　●覆盖早间、午间两大出行高峰时段，满足一日往返、周末短途出行的多元需求

　　50元钱，能买一张成渝之间的汽车票，也能买一张火车票。
　　6月26日，停运7年的成渝城际大巴以“成渝快巴”之名回归，票价50元，全程运行时间约4小时。10天后的7月6日，中国铁路成都局集团有限公司宣布，将于7月10日至12日加开 T8801次等4趟成渝往返普速列车，票价50.5元起，运行时间在3.5至4小时之间。
　　几乎相同的票价和耗时，大巴和火车在“抢”谁？□四川日报全媒体记者 寇敏芳快巴有多火？

运行一周上座率超98%
　　 开行初期，成渝快巴每天早上7点到下午6点整点发车，固定24班，成都和重庆对开。7月6日起，周一至周四每日增至40个班次，往返各增加8个班次；周五至周日每日增至56个班次，往返各增加16个班次。
　　“周末人最多。”成渝快巴运营方、易来客运常务副总经理刘旭东说，开行第二天就碰上周末，24个固定班次车票全部卖完，加开 8班后还是满员。最多的一天开了52个班次，按照一班乘坐47至49名乘客计算，当天运送乘客超2400人次。
　　数据显示，6月26日至7月3日，一周时间，成渝快巴运送乘客超1.2万人次，发班260车次，上座率高达98.5%。
　　川渝之间人员往来有多密集？数据显示，每天往来川渝的人员在100万人次以上。暑运期间，探亲、返乡、旅游客流叠加，客流大幅增加，周末达到高峰。
　　铁路也捕捉到了客流变化，此次加开的4趟普速列车，时间卡在周末。“覆盖早间、午间两大出行高峰时段，满足一日往返、周末短途出行的多元需求。”中国铁路成都局集团有限公司相关负责人表示。据了解，加开的列车均为全硬座车，每趟车有1300个左右硬座席位（不含无座）。算下来，一趟火车往返拉的人，跟快巴高峰日差不多。都有谁在坐？

年轻人和老年人占比超六成
　　跟以往不同，成渝快巴乘车点选在城市地铁站（公交站）旁，既省去乘客到车站上车的繁琐，也进一步压缩了运营成本。
　　成都地铁牛市口公交站是成渝快巴发车点之一。首发当天，记者在该乘车点看到，乘客覆盖各年龄层，但中老年人居多，不少是儿女帮着买票，老人自己来坐。
　　彭女士今年60岁，跟朋友搭伴，坐了早上9点的车。“专门来坐这个车的，去重庆耍一天再回来。”她们计划到重庆耍一圈，到傍晚再坐成渝快巴回成都。“一个人来回100元钱，就当吃了一顿火锅，双城生活就过上了。”
　　据运营方统计，成渝快巴开行以来，25岁以下乘客占三成多，55岁以上乘客也占三成多，两拨人加起来超过六成。年轻人和老年人，是这条线上的主流客人。老年人有时间，喜欢约着出去逛，当天往返正合适。学生群体对价格敏感，趁着暑假出去玩，50元钱刚刚好。
　　为把这两拨人留住，火车和大巴都在细节上下功夫。铁路部门在沿线车站增派人员疏导客流，成都、重庆客运段提前开展暑运服务专项培训，细化车厢服务标准，配齐便民医药箱，加强对老幼病残孕等重点旅客的服务。成渝快巴运营方也计划在沿线站点增设驿站，优化候车环境，同时随车配备防暑降温药品应对高温天气。

记者手记
票价50元的火车，还能再多一些吗？
　　成渝地区双城经济圈建设，交通先行——高铁把成都和重庆拉进“一小时通勤圈”。但是，“圈里”不只有商务人士，还有退休老人、放假学生、走亲戚的家庭，以及时间充裕的“穷游族”……50元的票价，回应的是这群人对“走得起、走得勤”的需求。当出行成本降下来，流动的频率才能升上去。成渝地区双城经济圈的温度，不应只体现在GDP增速里，更藏在一张50元车票就能说走就走的日常里。
　　高铁时代，人们对普速列车的需求并没有消失。此前，T7/8次列车停运，很多网友留言表达不舍；今年春运，绿皮火车也曾一票难求。对很多人来说，慢车不仅是“情怀”，还是出行的性价比之选。
　　这次周末加开成渝普速列车，铁路部门看到了这部分需求，但只跑一个周末，显然不够。以后还有没有？能不能根据周末、节假日、赶集日的人流规律，更精准地投放运力？期待有更多元的出行产品，接住不同人群的出行需求。