中国汽车出海踏入新阶段

八百余家国内外企业到四川这场展会找机会

□四川日报全媒体记者 陈碧红
　　“风向完全变了，以往华丽展台数量大幅减少，放眼望去展台前全是各家最新款、最有竞争力的产品。”5月21日，在成都世纪城新国际会展中心5号馆，凯翼汽车销售有限公司副总经理王立彬感慨。
　　当天，第十二届成都国际汽车零配件及售后服务展览会暨中国汽车生态合作伙伴会议在此举行，汽车全产业链上的800余家国内外企业到会寻求合作机会。5.3万平方米的展会现场，国内外企业同台竞技、全球56个专业买家团受邀观展洽谈，还有许多闻讯主动前来的国际买家。
　　“这是第一次接触汽车行业，纯粹就是为了找机会。”专程从尼日利亚赶来的亚历克斯一头扎进智驾系统专区，希望能找到合适的供应商，采购一批产品回国销售。在此之前，亚历克斯是一名专做服装、鞋类等消费品的贸易商，最近几年，他感受到中国汽车在全球的影响力骤升、市场占有率持续扩大，毅然决定更换赛道，开始做汽车零配件进口生意。“中国汽车的智能驾驶系统，以及屏显等内饰设计，都非常有吸引力和竞争力。”
　　这场以汽车零配件展示交易为主题的展会，尽管没有整车车展那般炫酷，却真实地展现了当下中国汽车产业转变的一个重要信号——中国汽车正从“单一出海”到“产业生态出海”2.0阶段加速进阶。“正因为中国汽车产业全面崛起，国内国外市场需求剧增，这次展会规模也创下11年来新高。”展会主办方之一省贸促会相关负责人表示，此次展览吸引包括意大利、德国、日本及中国香港等国家和地区积极参展，四川省内16个市（州）和重庆的众多企业扎堆亮相，全面展示从整车制造到售后维保、从传统燃油车到新能源汽车的全产业链创新成果。
　　汽车出海模式转入新阶段，机遇何在？在专家与企业家眼中，呈现两种不同视角——
　　北京师范大学一带一路学院培训部主任林惠春看到的是中系车迎来“三全时代”：迈进“全产业链、全价值链、全生态体系”的全球化新阶段。“简单理解，就是依靠协同发展稳固全球市场地位。”林惠春解释。
　　林惠春给出三种“解题思路”：产业链协同出海、本地化深度融合、技术与标准输出。以产业链协同出海为例，长安汽车在海外布局22个制造基地，带动宁德时代、蜂巢能源等300家核心供应商同步落地。“这种模式让中国汽车在全球拥有更强的成本优势、技术优势和交付优势。”
　　凯翼汽车则看到市场的另一面：汽车产业进入“决赛”阶段。王立彬说，汽车行业竞争激烈，倒逼车企不断把体系成本做到极致化。全球差异化竞争，成为凯翼当下正加快铺设的发展路径。