国企开放日，记者走进航空工业成飞、成都所——

近距离探访歼-20、歼-10 是啥体验？

歼-10战机。

5月7日，记者参加“铸剑为盾、智胜未来”中国航空工业集团国企开放日活动，走进航空工业成飞、成都所。本组图片由航空工业成飞、成都所提供

□四川日报全媒体记者 宁宁
　　歼-10在境外航展上走红，歼-20飞过天安门，“云影”登上今年总台春晚舞台……你是不是也好奇：这些又酷又灵活的“战鹰”，到底是怎么造出来的？
　　5月7日，“铸剑为盾、智胜未来”中国航空工业集团国企开放日活动举行，记者走进航空工业成飞、成都所，近距离探访“战鹰们”，顺便挖了挖它们背后的制胜秘诀。

“战鹰”有多强？
　　歼-10“猛龙”，我国自主研发的第三代多用途战斗机。它的外销版叫歼-10CE，去年曾备受瞩目。性能咋样？全天候、单发、单座、多用途，能协同作战、能在强电磁干扰下实现超视距多目标攻击、能精确打击地面目标。中低空机动格斗、超音速飞行、短距起降、长航程、空中加油……样样能力突出。再加上先进的航电和武器系统，一个字：强。
　　歼-20“威龙”，我国自主研制的新一代重型隐身战斗机。去年9月3日，歼-20、歼-20A、歼-20S等组成的空中梯队飞过天安门。可用两个字形容它的实力——很强，尤其是中远程制空能力出色，对地、对海打击良好精准。
　　“枭龙”（JF-17），由中巴联合投资研制，全天候、单发、轻型、多用途，中低空高亚音速机动能力突出，航程远、短距起降优秀、外挂和空中加油能力也很优秀。航电和武器系统都很先进，能超视距空战，也能用精确制导武器打击地面目标。
　　要造出这些“战鹰”，离不开航空工业成都所的创新设计与研发，也离不开航空工业成飞园区里的“黑灯工厂”。“黑灯工厂”，顾名思义，生产不用开灯，一年365天不停转，为“战鹰”造出骨骼。而实现这一切，只需 16人。
　　成飞数字化制造中心负责人宋戈说，“黑灯”只是表象，解放人力才是根本。以前靠人控制生产，现在靠系统。数字化手段让飞机结构件质量更有保障，还能实现量产。

“战鹰”怎么飞？
　　了解“战鹰”后，记者有两个很深的感触——
　　第一，更有信心了。歼-10系列持续优化，历经10多年，建成了数字化精确制造体系。接下来怎么更好地“走出去”？航空工业成飞副总工程师曾涛说，中国航空装备“走出去”是共成长的过程，“只有用户成功了，我们的装备才有真正的价值。”
　　歼-10CE总师助理张祖翔参与了歼-10CE、“枭龙”双座/BlockIII航电武器系统全流程研制。他说，依托“枭龙”项目积累的丰富国际合作经验，成都所已建立一套成熟的“国际化适配”流程。
　　在歼-10CE的航电系统研制中，科研人员从系统工程角度出发，从用户的定制化需求进行深度解构，通过软硬件协同调整，不仅实现操作界面的“无缝切换”，更从作战体系角度完成了国际标准的兼容。“我们做的是中国核心、国际接口，既保持了歼-10CE飞机的顶尖性能，又完美融入了用户的作战体系。”张祖翔说。
　　第二，更灵活了。“云影”无人机和“三能一体”氢能源无人机，一亮相就备受关注。成飞无人机研发部门负责人赵创新认为，这是从产业角度出发、灵活结合市场需求的产物。
　　“云影”无人机快速研制的背后，是成飞长期积累的创新优势，拿来灵活即用；而氢能源无人机的诞生，则是依托四川产业优势，把氢能源从汽车“移植”到无人机上，实现供能互补、最佳能源管理，做到无噪声、长航时、环保运行。
　　信心和灵活，归根结底靠的是创新能力，而人是创新的根基。成飞通过“百团大战”等一系列创新机制鼓励团队创新，同时把团队从繁琐的流程里解放出来，专心搞创新。正如曾涛所说：“要让想创新的人都敢创新，都有时间创新。”