从中转站到城市会客厅

这个服务区“＋”出哪些新花样

成都东服务区的公路咖啡馆内，骑行游客在挑选文创产品。

点位：成都东服务区

□四川日报全媒体记者 王若晔/文 昙昊/图

　　一个服务区，一面朝向车辆昼夜川流不息的成都绕城环线；一面朝向成都面积最大的湿地公园——青龙湖湿地公园，以及环城绿道。
　　这座处在交会地带的服务区，正在探索“服务区+”的新可能。4月23日，“万千气象看四川·活力四川行”主题采访活动来到成都东服务区，探寻这里“+”出的新花样。

不仅是旅途中转站 更是城市会客厅
　　下午，成都市民李先生结束在青龙湖湿地公园的运动时光，来到成都东服务区，点上一杯咖啡，坐到室外休息区，拉伸放松。“每周都会到这里两三次，跑步或骑车都很方便，这里设施不错，体验感很好。”
　　传统服务区，大多仅限于加油、如厕、简易补给，是旅人匆匆而过的中转站。而成都东服务区，化身兼具烟火气与舒适度的城市会客厅，成为往来司机乘客与市民共享的活力空间。
　　“我们打造‘驿起野’公路咖啡自营品牌，推出主题原创文创产品，让旅途记忆可带走、能传播。”蜀道交通服务集团副董事长谢立介绍，近年来，成都东服务区深耕“交通+文旅体”融合模式，通过上百场文体主题活动，聚集大量人气。
　　成都东服务区的管理员张馨烨感受更具体：“以前主要接待大货车、大客车，司机来了歇个脚就走。现在，小汽车特别多，还有好多骑着自行车过来的骑行爱好者。大家停留时间明显拉长了，愿意在这里逛逛，喝杯咖啡、吃点东西。”
　　去年，交通运输部发布高速公路开放式服务区典型案例名单，成都东服务区上榜。

布局低空服务 培育路衍经济新赛道
　　多种特色商品琳琅满目，这种场景如果出现在高速服务区，就是近期备受关注的“路衍经济”。路衍经济是依托公路交通的自然属性，通过集聚和扩散沿线经济要素而衍生的新经济业态。
　　成都东服务区的三楼，记者在这里的低空服务中心看到，技术人员操作遥控器，室外平台的无人机腾空而起，实时画面清晰投射在大屏上，绕城高速车流状况一目了然。
　　“有了无人机当空中巡检员，可以实现自动巡检、AI识别、秒级预警的全流程闭环管理，巡检效率较人工大大提升。”四川蜀交低空经济产业发展有限公司副总经理尹胜介绍，无人机还可用于应急救援、物资投送、赛事安全保障等场景。
　　围绕“服务区+低空经济”模式，成都东服务区有更多考量。
　　去年，成都绕城高速内首个无人机培训基地在成都东服务区投入运营。“低空服务中心承载赛事、研学、培训等业态，未来想通过低空经济，开辟全新增长极。”尹胜介绍。
　　为啥要在这里打造低空服务中心？谢立给出答案：“开放空间+丰富场景，是这里的核心优势。”成都东服务区紧邻青龙湖湿地公园，拥有开展低空飞行体验、无人机足球等活动的天然空间；同时，成熟的运营体系、多元的客群基础，更为低空业态落地提供了坚实支撑。

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