广绵高速扩容工程冲刺年内通广绵高速扩容工程冲刺年内通车车

像3D打印一样铺路

广绵高速扩容工程施工现场。中铁五局机械化公司供图

　　3D扫描智能摊铺系统
　　施工前将道路数据导入系统，构建毫米级三维数字模型
　　无人碾压集群协同推进
　　多台压路机组成“钢铁战队”按照预设参数自动作业
　　搭建数字化施工管理平台
　　实现从原料进场至质量验收的全链条数据闭环

　　本报讯（四川日报全媒体记者 寇敏芳）没有传统工地上的打桩号子，也不见拉线测量时的人来人往。近日，在G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程现场，一套“3D打印式”智能摊铺系统正加速铺路。
　　G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程全长123.9公里，起于广元市周家河，止于绵阳市魏城镇东南侧，全线采用全封闭双向六车道高速公路标准，设计时速120公里，预计2026年建成通车。
　　为冲刺建设目标，项目部分路段的路面引入了3D扫描智能摊铺系统。中铁五局机械化公司相关负责人介绍，施工前将道路平、竖曲线及横断面等设计数据导入系统，构建毫米级三维数字模型。作业时，机载设备实时感知机身姿态，高精度全站仪测角精度达1秒、测距精度2毫米，定位稳定在3毫米以内；数字化云平台每秒30次下发调整指令，精准控制熨平板升降。这套“三位一体”控制体系确保了摊铺参数丝毫不差，相比传统工艺，可减少测量及辅助人员约40%。
　　在智能摊铺系统之后，是无人碾压集群的协同推进。多台压路机组成“钢铁战队”按照预设参数自动作业，其搭载高精度北斗定位、毫米波雷达和激光传感器，平面定位精度达2厘米，可实时感知10米内障碍物并实现10米时减速、5米时紧急制动。系统设置了远程急停、自动避障、物理急停三级防护，投用以来实现“零安全事故”。与传统碾压相比，施工效率提升25%，设备燃油消耗降低约15%。
　　整个项目还搭建了全流程数字化施工管理平台。作为项目的“智慧大脑”，该平台构建了数字孪生体系，实现从原料进场至质量验收的全链条数据闭环。
　　原料运输通过RFID电子标签自动记录车辆轨迹与到场时间，规避路线错误与超时废料。质量检测环节整合3D扫描、设备运行等数据，自动生成色谱图并预警薄弱区域，检测效率较人工提升8倍，实现质量管控从事后检测向事前预警、事中纠偏转型。施工过程中，平台实时监测摊铺速度、碾压遍数等指标，异常情况自动预警，30分钟内即可完成纠偏。
　　“智能建造不仅改变了施工方式，也重塑了建设理念。”中铁五局机械化公司相关负责人表示，过去路面施工主要靠经验和人力，现在转向数据和算力驱动，让高标准成为常态。