夏秋航季明日开启，公商务快线公交化成新航季显著特征

“京蓉快线”日均往返航班18个

□四川日报全媒体记者 兰珍

　　2026年夏秋航季将于3月29日正式开启，持续至10月24日。本轮航季聚焦国内干线提质、中西部支线“补网”、国际航线优化三大方向，运力布局持续升级，航线网络更加完善。目前，多家航空公司已公布新航季的航班计划，围绕四川，新一轮航空市场布局已全面展开。

深耕国内航线“主战场”
围绕成都国际航空枢纽，各航空公司加大运力投入，进一步加密公商务快线
　　在新航季，国内市场成为各大航空公司发力的重点。围绕成都国际航空枢纽，各航空公司纷纷加大运力投入，进一步加密公商务快线，成都与国内主要城市的联通将更加高效便捷。川航、国航、南航等在川计划执行航线总数超过420条。其中，川航执飞的290余条航线中，国内航线数量超过250条。
　　公商务快线公交化成为新航季的显著特征。国航在成都双流国际机场的快线及干线投入占比达65.9%，同比提升2.2%。其中，“京蓉快线”成都双流至北京首都日均保持18个往返航班，成都双流至深圳宝安快线增加至每日13个往返航班，成都双流至杭州达到每日10个往返航班。
　　南航商务快线保持高密度运行，南航成都至北京、广州的航班每日各8班，至深圳的航班每日6班。其中，广州航线的时刻基本呈整点布局，北京、深圳航线呈半点布局。
　　东航在新航季进一步扩大“空中快线”规模，加密成都双流至上海虹桥、浦东的航班，并在成都双流国际机场加大宽体机的投放，执飞成都双流至虹桥、浦东、北京大兴等航线。
　　川航将成都双流至北京的航线加密至每日8班，至南京、拉萨的航线分别加密至每日5班，至林芝的航线加密至每日4班。
　　山东航空换季后新增济南、青岛至成都双流的航线，均为每日1班。至此，济南往返成都的航班每日达到5班，青岛往返成都的航班每日达到4班。

支线航空领域加速“补网”
进一步激活支线航空的市场潜力，为四川市州对外连通提供运力支撑
　　新航季，各航空公司结合自身战略规划推进差异化布局，在区域通道与支线航空发展方面实现突破。
　　川航计划新开成都双流至伊宁、成都天府至扬州等航线，同时恢复成都天府至敦煌、三亚至绵阳至西宁等航线；国航将新开成都至延安航线；南航加密成都至喀什、伊宁航班，实现每日1班，成都至长沙的航班加密至每日4班、至揭阳的航班加密至每日3班；东航新增成都天府至阿勒泰航线，计划于5月1日首飞。春秋航空新增成都天府至乌鲁木齐航线，实行天天班，并加密成都天府至青岛航线。祥鹏航空新开成都天府至赣州至南京航线，每周二、四、六执飞，搭建起川、赣、苏三省的空中走廊。
　　不仅如此，各航空公司在四川支线航空领域持续发力。祥鹏航空新开大理至泸州至济南航线，每周二、四、六执飞；复航昆明至泸州至天津航线，每周一、三、五、日执飞。
　　南航将强化四川市州与粤港澳大湾区的联动，在绵阳、南充、泸州等多个二级机场持续开通直飞粤港澳大湾区的航线，进一步激活支线航空的市场潜力，为四川市州对外连通提供运力支撑。

国际（地区）航线频次加密
国际航空网络结构性优化，东南亚航线呈现高频化运营
　　新航季，从成都出发新增洲际航线，多条国际（地区）航线频次加密，体现出国际航空网络的结构性优化。
　　国航已于3月26日执飞成都至布鲁塞尔航线，班期为每周二、四、日。新航季中，成都至阿拉木图航线将逐步增至每日1班，进一步联通中亚；川航加密成都至圣彼得堡、成都至罗马航线至每周5班。至此，成都已开通至法兰克福、伦敦、巴黎、布鲁塞尔等12条欧洲主要城市的客运航线，周航班频次约40班，成都作为西部面向欧洲的航空门户地位进一步夯实。
　　东南亚航线呈现高频化运营特征。川航计划于4月执飞32条国际航线。其中，成都至芽庄由每周3班加密至4班，执飞时间为每周一、三、五、日；成都至巴厘岛班期由每日1班调整为每周一、三、五、日执飞。春秋航空的成都直飞曼谷、金边航线也将实现天天班。
　　与此同时，部分航线根据季节因素与外部形势进行灵活调整。
　　川航将于4月取消成都至新西兰奥克兰的航班；将成都至开罗的航班由每周6班缩减至4班、成都至东京的航班由每周6班缩减至5班。值得关注的是，成都至迪拜航线曾因中东局势停飞，而川航4月航班计划显示，该航线计划恢复至每日1班，释放出运力回归的积极信号。