每次“地铁出行”都是“调研行”

开栏的话
　　按照中央和省委关于大兴调查研究的部署要求，省直机关、省属高校、省属国有企业和成都市相关单位部门不断突出调研重点、优化调研方式、用好调研结果，扎实推进学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育深入开展。今起，川报全媒体推出“一线调研”特别报道，记者将跟随调研组深入一线调研现场，生动展现各单位部门精心确定调研选题，问计于民、问需于民，解决百姓问题的过程。敬请关注。

□四川日报全媒体记者 蒋君芳

　　5月30日早上9点，成都轨道集团党委委员、副总经理饶咏带领调研组一行，搭乘成都地铁1号线从世纪城站出发，到达地铁火车南站站，就“深化运营服务品质提升，打造人民满意轨道交通”这一课题开展第6次现场调研。

体验换乘听感受
　　正值高峰期，站内乘客步履匆匆，饶咏随着人流向18号线站台走去。途中，饶咏留意到一块告示牌，上面写着：从6月1日起，18号线快线列车将调整为直达列车，仅在火车南站、天府机场1号2号航站楼站、天府机场北站停站。
　　今年3月底，成都天府国际机场正式进入新航季。同时，20多家航空公司从成都双流国际机场转场至天府机场运营，天府机场日进出港航班量大幅增加，乘机乘客对于天府机场与市区间的出行需求也随之迅速增长。为满足乘客需要，成都轨道集团决定于6月1日起开通18号线天府机场直达列车。相较之前的快线，开行时间缩短约10分钟。
　　“像这样的告示多一点，设置在更醒目的位置，广播也要加大频率，让乘客知晓这个信息，以免坐错车。”饶咏边走边和同事交流，刚启用新的客运组织方案，一定要把工作做细致，让乘客有好的乘坐体验。
　　地铁火车南站站还承担着大量铁路乘客的疏散任务。4月28日起，为进一步提升乘客的换乘体验，地铁火车南站站正式启用“铁路与地铁便捷换乘”模式，即经铁路成都南站换乘地铁，无需出站也无需二次安检，便可直接购票乘坐地铁，实现“铁路—地铁”无缝换乘。
　　乘客换乘感受如何？还有哪些诉求？离开 18号线站台，调研组一行又来到地铁火车南站站与铁路成都南站的通道口。调研过程中，一位乘客现场提意见：“能不能进一步优化地铁和火车站间的换乘，方便大家通行？”“我们会主动联系铁路部门，就这个问题进行深入沟通，为大家高效换乘提供方便。”饶咏回应道。

讨论客流想对策
　　一直以来，提高客运组织效率都是地铁火车南站站最重要的工作。作为地铁1号线、7号线和18号线的交汇站点，该站是成都最繁忙的地铁站之一。就在29日，约有18万人次从这里换乘，约4万人次从这里进站。“尤其是早晚高峰期，客流量非常集中，跟打仗一样。”成都地铁运营一公司党委书记、总经理刘兵感叹。
　　“从客运组织方式上来说，我们采取了很多有效措施，我建议下一步的努力方向是做好乘客引导工作，让每一个进来的乘客都清楚知晓最佳路线，减少在站内的停留时间。”饶咏说。
　　刘兵随即补充道：“我们正在往这个方向努力。比如针对要前往成都火车南站搭乘高铁的乘客，我们都会尽量引导他们往L口出，这样会更节约时间。”
　　“我们可以在不同的平台发布一个快速乘车小攻略，去坐高铁走哪个出口最快？去赶飞机从哪个口子进最方便？把每条线路上的一些乘车小妙招集纳起来，让乘客在进站前就做到心中有数。”饶咏回应说。
　　当天的调研结束后，调研组成员搭乘地铁返回办公室。上车后，饶咏继续和身边的同事交流，“我们自己也是地铁乘客，只要用心观察，每一次‘地铁出行’，其实都可以是一次‘调研之行’，都能或多或少发现一些可以提升的地方。”他特别提到，当天早上从世纪城站搭乘地铁前往火车南站站时留意到，该方向的客流量增加很快，“我看基本上都坐满了，跟开通的头几年比变化很大，我们的客运组织方式也要及时跟进调整。”

调研感悟
　　调研组：要做好地铁服务保障工作，就必须走到乘客身边去，了解乘客所需所求。回应这些需求，今年4月以来，我们已经对线网运行图优化调整5次，通过多种形式改善乘客出行体验。接下来，我们将保持与乘客的良性互动，及时了解、办理和回应乘客诉求，主动对接乘客需求，以改善乘客出行体验为根本，解决好与市民乘客息息相关以及他们重点关注的运营服务短板和问题，推出人性化、特色化服务举措，让乘客出行更加顺畅和舒心。