电气技术员王宇奇：

“我们的工作，没有任何容错空间”

　　7月12日，成都双流机场一座机库内，北京飞机维修工程有限公司成都分公司的电气三级技术员王宇奇正带领电气班组在机库内挥汗如雨，他和自己的7位同事正在气温超过35摄氏度 的 环 境 下 将 一 架 波 音757-200型的客机改装成货运飞机。按照工作计划，这架飞机应该在30多天之后交付给一家物流公司。
□四川日报全媒体记者 陈宇

研究图纸，是开始每项工作之前的必备功课
　　早上8点20分，王宇奇每天的工作从一场班前会议开始，会议的主要内容就是对这架波音757的部分改装好的电气线路进行检测。
　　王宇奇和团队正在改装的这架波音飞机是22年前生产的，在王宇奇见到这架飞机之前，它已经在美国某机场的一个角落里作为备机停放了数年，如果不是国内的物流公司将它买回来准备改装成货机，等待它的将是拆解或者报废。
　　“外观和漆层都非常破旧，客舱的很多系统都已经失效了。”这架波音757出现在王宇奇的面前时，它的老旧程度给王宇奇留下了深刻的印象，而他和同事们的工作，就是要在100天的时间里，将它改造成一架可以再至少安全运行10年的货运飞机。
　　研究图纸，是王宇奇每开始一项工作之前的必备功课，“每一架飞机都会根据运行情况，动态生成属于自己的‘手册’，改造电气系统更是进行大量的图纸比对。”精密的飞行系统让王宇奇可以按图索骥。
　　在改造工作正式开始之前，王宇奇要将飞机上的一些系统进行删除，让王宇奇印象深刻的是这架飞机的WIFI系统，“它并不是这架飞机原有的，而是航空公司通过第三方机构定制安装的，这样的系统拆除过程中难度比较大，光是A3图纸都有20多页。”王宇奇表示这是一项非常细致的工作，不仅仅是把插头拔掉那么简单，“WIFI系统和客舱娱乐系统有交联，我们在删除一个系统的同时，还要保证恢复它之前正常的状态。”
　　在重新安装系统的过程中，需要连接大量的电器线路，“短的线路不到10厘米，长的线路可能贯穿机舱，超过40米。”每一条线缆和插头都需要重新安装，这项工作要求王宇奇和他的班组对工作精益求精。
　　“飞机的系统都会有冗余。”王宇奇介绍道，为了让飞机能够安全飞行，在系统设计的时候，都会有备用的冗余存在，目的就是即使出现部分故障，飞机也能利用备用的系统正常运转，保障飞行安全，“但我们的要求是0故障，这个标准没有退让的余地。”王宇奇说道。
　　下午6点40分，王宇奇把万用表放在了设备管理间的架子上，今天他和同事逐条检查了200多根线缆，按计划完成了今天的工作。

工匠精神，他们用日常工作践行
　　5月29日，王宇奇受《天府工匠》栏目组的邀请参加一项挑战，他需要在100根乱麻一样的电线里迅速找到3个断点，并在有限的时间内完成修复。这项挑战在王宇奇看来非常有意义，他表示，“能通过节目，把自己所从事的行业展示给大家，把精细化维修、按标准施工等保障飞行安全的概念传递给观众。”
　　“让自己的能力达到炉火纯青的地步是工匠精神的一环。”王宇奇介绍，自己的父亲就从事飞机维修这个行业，或许是受父亲的影响，他对修飞机也有浓厚的兴趣。从中国民航大学材料物理专业毕业后，王宇奇就进入了北京飞机维修工程有限公司成都分公司，从业6年来，他已经成长为公司最年轻的飞机大修电气技术员，这一段父子之间的传承，也让王宇奇对自己的职业有更深刻的认知。
　　“我觉得工匠是一个非常高尚的词，不仅仅是有能力就能被称为工匠，更重要的是认真，精益求精和刨根问底的态度。”
　　没有任何容错空间的工作性质给王宇奇带来了很大的压力，但是他也找到了合适的排遣方式，他认为对抗压力最有效的武器就是“成就感”，每一个赞许，都是他前进的动力。生活中，王宇奇也喜欢一些对抗性较强的体育运动，他认为压力和对手一样，要做的只有一件事，就是战胜他们。
　　晚上9点13分，王宇奇的手机弹出了一条微信，公司的足球队和另一家公司的足球队在周末组织了一场友谊赛，邀请他参加，王宇奇毫不犹豫地回复“一定来”！
王宇奇
　　北京飞机维修工程有限公司（Ameco）成都分公司电气三级技术员兼组长，助理工程师。毕业于中国民航大学材料物理专业，拥有FAA（美国联邦航空局）监管和检验授权，拥有CAAC（中国民用航空局）、FAA（美国联邦航空局）、EASA（欧洲航空安全局）三方的三种机型的高级别维修授权。两次发现美国波音公司AMM（飞机维护手册）手册错误，并得到其修改认可。本版图片均由受访者提供