宜宾丰川动力三年更换5个细分赛道，拿下一个个订单——

打趴了，爬起来，向前走

□四川日报全媒体记者 李欣忆

【记者调查】

　　一年多前的“十一”长假，宜宾丰川动力科技有限公司第一次小批量产品面向市场，位于阿坝州理县的毕棚沟景区采购了30辆搭载该公司两挡电驱动系统的电动观光车。
　　但接下来的几天，电动观光车坏了一辆又一辆。公司的博士工程师们赶往现场，边吸氧，边钻到车底修车。
　　接下来的一年多时间，这家头顶清华大学博士团队光环的创业公司，一直奔走在应对各种挑战的路上。
　　“你们的韧性来自哪里？”面对记者的提问，丰川动力董事长、总经理陈红旭想了想，说：“你知道吗？曾经质疑我们的毕棚沟景区修车师傅，现在是我们公司的员工。”

“市场给我们狠狠上了一课”

　　清华大学博士后陈红旭，带着4位清华大学同学，回到家乡宜宾创业，创立丰川动力，这在当地传为一段佳话。
　　占地50亩的丰川动力研发生产基地，位于宜宾高新技术产业园区叙州园。公司副总经理雷大泉带记者来到厂房，一批长约一米的电驱动桥堆放得整整齐齐，“它是电动汽车的‘心脏’，相当于燃油车的发动机+变速器。”雷大泉说，这是公司的主要产品，其核心竞争力在于全球领先的多挡位电驱动控制技术。
　　这个技术方案是陈红旭在清华大学读书期间提出的，创新性地解决了电动汽车变速箱换挡冲击大的技术难题。2017年5月，陈红旭和4名合伙人在清华大学只有15平方米的办公室里开始创业。几个月后，他们代表学校参加国际性的创客大赛，夺得金奖，一战成名。私募基金、各地政府纷至沓来，其中，有陈红旭的家乡宜宾。
　　2017年11月，丰川动力正式落地宜宾。陈红旭带领团队招引人才，开发产品。“一群没有市场经验的博士创业，开发出来的第一代产品极有可能难以赢得市场。”陈红旭说，公司的第一代产品是电动物流车动力系统，一共卖了不到10套。 按他们的想法，西部山区的电动物流车，应该需要搭载更强的动力系统。可是，电动物流车运营不赚钱，厂商不愿意花钱去装动力更强的变速箱，“市场给我们狠狠上了一课。”一年多的努力，好不容易把技术转化成产品，结果居然卖不掉，博士团队深感挫败，有了散伙的念头。
　　这时，有人提议，要不换赛道，重找细分领域。初步调研发现，云贵川渝的景区大多在山里，找不到能爬陡坡的电动车，只能用燃油车。陈红旭眼前一亮，“那行，就再试试。”
　　经过潜心研发，2020年上半年，电动观光车动力系统成功生产，可以推向市场。但陈红旭发现，市场没了。

“这条路走不通就换一条”

　　疫情发生后，很多景区基本处于关闭状态，产品无处可卖，公司再受打击。
　　好在防控措施有力，到2020年下半年，有景区恢复营业。他们接到了一笔可观的订单，毕棚沟景区要采购30台电动观光车，指定搭载他们的动力系统，要求“十一”长假之前交货。
　　“产品总算是卖出去了！”陈红旭开心地签了合同，但等待他的却是一场“惊吓”。
　　5月9日，在丰川动力的厂房里，陈红旭、公司技术总监隋立起、原毕棚沟景区修车师傅夏代春讲述了同一个“不堪回首”的黄金周故事。
　　由于产品没有经过严格的环境适应性测试，故障率非常高，这批电动观光车投用的第一天，就有一半的车不能动。隋立起带着3个工程师，没日没夜地修车、更换配件、修改控制参数，“一人发了3个氧气瓶，抱着氧气瓶一边吸氧，一边修车。”
　　那是疫情发生后第一个黄金周，毕棚沟景区游客众多，但电动观光车频繁出问题，影响了周转速度，游客下山等待时间超过两小时。在宜宾远程指挥的陈红旭，看着滞留游客的视频，“恨不得找个地缝钻进去。”
　　“我们有技术，但严重缺乏工程经验。”陈红旭叹了一口气道，“没有人告诉我这些，这是在学校学不到的本领。”
　　之后一个多月，陈红旭又接到毕棚沟景区的电话——下雪路面结冰，有没有办法让电动观光车在冰面上不打滑？这是几乎不可能完成的任务，但为了证明团队的实力，他接受了。
　　公司的技术团队走进宜宾的一座大山，往陡峭的山路上洒水，模拟低附着系数路面，计算出不打滑的边界条件。一个月后，工程师们再次进入毕棚沟景区。
　　下雪之后，只有装了他们动力系统的车不打滑，还特别能爬坡，在高海拔高寒高温高湿地区，都能稳定运行。“一下敲开了阿坝州和甘孜州的景区市场，找到了我们的生存空间和价值。”陈红旭说，从把事情搞砸到重新证明自己，2021年电动观光车动力系统卖出了1000多万元。
　　今年年初，正当陈红旭准备大干一场时，再次遭遇困境，“疫情反复，景区又关了，开年已谈好的订单，飞了。”
　　怎么办？陈红旭和团队又开始寻找新的细分赛道，“疫情之下，景区会关，环卫车总要扫地。”于是，他们开始切入电动环卫车动力系统。
　　各地加大基础设施建设的背景之下，电动重卡需求量增加，他们开始研发电动重卡动力系统。在拿到上百套电动重卡动力系统订单时，陈红旭长舒了一口气。
　　目前，他们还跟国内两大知名汽车厂商合作，联合开发电动乘用车动力系统，“这是一个万亿级的蓝海市场。”
　　从2019年5月生产出第一批产品，三年时间，丰川动力更换了5个细分赛道，陈红旭说：“天无绝人之路，这条路走不通就换一条，拿到订单，活下去，一直向前走。”

【对话】
有想象力有开拓精神最可贵

　　记者：不断更换细分赛道，各个赛道之间有没有一个逻辑？
　　陈红旭：我们的核心竞争力就是变速技术，那么逻辑就是以它为原点，不断拓宽应用场景。不管是做电动物流车、电动观光车，还是电动环卫车、电动重卡、电动乘用车，核心都是我们的多挡位动力系统。你看，我们厂房里的标语：敢于先想，勇于先试，善于先成。有想象力，有开拓精神，在我看来是团队最可贵的东西。
　　记者：有没有想过不干了？陈红旭：很多次。我们创业的过程就是一步步被市场教育的过程。第一代产品，电动物流车厂家不愿意买，我反复给厂家负责人算账，可他就是无动于衷。后来，我明白，一个创业公司要在被市场教育之后，逐步变得更强大才能生存下去。
　　记者：靠什么活下来？陈红旭：不甘心、不服输的信念。在学校拿一堆创新创业大赛奖项，回到家乡顶着清华大学博士团队的光环……在市场的惊涛骇浪中，这些显得微不足道。靠着不能倒下去的信念跌跌撞撞往前走，一步步锤炼我们的技术和产品，这才是企业过硬的实力。
　　在这个过程中，也遇见过很多温暖和惊喜。比如，我做梦都没有想到毕棚沟的修车师傅会来，从质疑到信服，年近50岁的他看到市场的发展前景和团队的发展潜力，来到宜宾加入公司。这种被业界技术人员认可的感觉真好，给予了我们莫大的鼓舞和激励，也是支撑我们往下走的动力。