发动机上天前也要“体检”？崇州给它建了座“三甲医院”

试验告别排队难，高空台明年“开诊”

□四川日报全媒体记者 兰珍

冲 刺 目 标
　　项目总投资22.5亿元，分为一期发动机生产区和二期高空台试验区。一期加快推进生产设备招标，预计今年底达到投产条件；二期主要设备招标、定制、安装等同步推进，预计2027年建成运营。

冲 刺 故 事
　　飞机能飞多高、多快，发动机起着关键作用。但造出这颗“心脏”，不等于就能装进飞机。上天之前，它得先进“三甲医院”——高空模拟试验台（业内叫高空台），进行“体检”和“压力测试”。
　　国内具备高空模拟试验能力的平台屈指可数，且多属于“国家队”。企业验证一款发动机，往往需要排队等候，导致研发周期不断拉长。如今，在成都崇州，一家航空发动机“三甲医院”正加速成形。

厂房拔节生长
今年底达到投产条件
　　11月9日，记者走进崇州经开区青崇航空科技产业园，在中发天信（崇州）新型航空发动机科研制造基地，看见几栋厂房已拆除脚手架，办公楼、宿舍区正在装修；挖掘机、推土机相互配合平整场地，管道工人蹲在地上切割管材、铺设管网，一派热火朝天的景象。
　　“我们10月起就进入冲刺状态，年底要达到正常生产条件。”中发天信（四川）航空科技股份有限公司企发部、基建中心副主任刘怀庆介绍，目前，3号机械加工厂房、4号增辅材厂房、5号生产装备车间的主体结构和机电设备安装均已完成，只等生产设备进场，后续将重点推进设备联调、系统校验、安全及投产条件核查，完善配套保障体系。
　　基地工程师杨春告诉记者，建设冲刺时期，现场有70到80人，土建、装修、消防、管网等同步推进，“每道工序都慢不得。”
　　中发天信（崇州）新型航空发动机科研制造基地占地3万余平方米，聚焦轻型航空发动机研发与生产，分为航空轻型发动机科研生产基地和高空模拟试验台两部分。其中，生产基地预计今年底达到投产条件，可年产各类轻型航空发动机500台、产值约15亿元；高空模拟试验台目前正加快招标建设，计划2027年建成投用。

自建高空台破解试验困境
补齐产业链关键一环
　　高空台技术难度高、资金投入大，为何还要自建？“2016年，公司研发XX850涡喷发动机，需要做高空模拟试验，但国内能对外承接的平台很少，且费用达数千万元。”中发天信副总经理徐鹏介绍，如果没有高空台，新发动机就只能挂机上天试飞，风险很大。项目团队不得不排队等待验证，前后耗时数年。
　　这并非个例。随着低空经济蓬勃发展，不少无人机和轻型发动机研发企业都存在试验难、排期紧、成本高的困扰。
　　困境，也意味着机遇。中发天信决定投资5.5亿元自建平台。“这是国内首个由民营企业主导、市场化运营的航空发动机高空模拟试验平台。”徐鹏介绍，高空台是一个巨型的设备组合，内部有数百台大型设备。这些设备需联动配合，特别是核心设备，往往要投入上百人调试，周期长达2至3年。目前项目正稳步推进，难题正逐一克服。
　　高空台建成后，将面向中小型航空器、无人机、eVTOL、低空飞行器等的动力系统科研生产单位开放，适用于中小型涡喷、涡扇、涡轴、活塞、混合动力发动机的研发排故、性能验证和定型试验，可模拟飞行高度25千米、最大速度2.5马赫的环境，覆盖500公斤级以下及500—2000公斤级轻型航空发动机的高空环境试验需求，帮助企业缩短研发周期、降低创新门槛。
　　随着商用高空台的投用，航空产业链也将补齐关键一环。当前，成都集聚低空装备制造企业200余家、产业规模超330亿元，但具备发动机验证能力的不多。
　　今年6月，中发天信已将总部从北京迁至成都，其作为链主企业的带动效应将逐步释放：第一阶段，集聚园区内精密零部件、测控、材料、检测运维等配套企业；第二阶段，开放平台，吸引全国低空动力、无人机、eVTOL企业，带动整机研发、测试服务、适航配套和人才落地。目前，青崇航空科技产业园已集聚国星宇航、方硕复材、巽飞航空等配套企业，一个以验证为关键节点的产业链正加速成形。

记 者 观 察
一座高空台，补齐产业链关键一环
　　冲刺四季度，不只是抢产值，更是为产业布局抢窗口。航空产业热度持续攀升，但动力验证短板始终制约行业发展，拖慢了不少创新主体的研发脚步。中发天信项目的特别之处，在于不走单一建厂扩产的老路，而是一边加快建设发动机产线，夯实制造能力，一边布局面向行业开放共享的高空台，筑牢长期发展的创新底座。
　　比起单纯落地一座工厂，“制造+公共试验平台”的组合模式有着更强的产业吸引力，能让精密加工、测控、适航服务等配套加速集聚。商用高空台投用后，改变的将不只是一家企业的研发速度，更是整条细分赛道的创新节奏，全国各地的动力研发团队可以在这里一站式完成试验验证、对接供应链资源，形成“试验引项目、项目聚配套、配套促创新”的循环。