成都地铁“夹物测试”视频引网友关注，测了啥？为啥测？

主要测“司机规范作业” 不影响列车正常运营

□杨柳 四川日报全媒体记者 陈昊
　　近日，一条成都地铁“夹物测试”视频引发网友关注。视频中，成都地铁一名乘务人员在列车内手持一块比A4纸略长的测试板，放进即将关闭的列车车门中间，两扇车门向中间合拢、将测试板夹住几秒后，又向两边弹开。
　　网友提出疑问：“这会影响地铁正常运营吗？”“乘客如何防止被夹？”带着这些问题，记者走进成都地铁运营有限公司一探究竟。
　　“视频来自成都地铁7号线工作人员开展的‘夹物测试’，主要是检验地铁司机能否在列车关门后，及时发现车门与站台门之间的异物，并按规定处置。”成都地铁运营有限公司7号线乘务专业副主任温勇介绍，测试过程中，3名乘务人员分工配合，1名负责测试的人员在列车停站期间，使用夹物测试板模拟车门夹物。列车司机完成关门操作后，需要观察车门与站台门之间的间隙，确认是否存在异物。如果发现异常，司机应及时按规定重新开启车门，待异物清除后，再次完成关门及安全确认。测试时，还有1名安全卡控人员守在司机旁，确保整个过程安全可控。
　　“这项测试主要检验司机的安全意识和标准化作业执行情况，通过模拟可能出现的异常情况，督促司机在日常作业中始终集中注意力，认真做好车门及站台间隙的安全确认，防范夹人夹物风险。”温勇说。
　　对于部分网友认为这是“车门防夹功能测试”的说法，温勇表示这是误读，“夹物测试”是“测人”，“车门防夹功能测试”是“测门”，两者侧重点不同。“车门防夹功能测试”主要针对列车车门设备测试，按照相应技术标准检查车门防夹功能是否正常。
　　温勇表示，成都地铁列车均具备防夹功能，关门过程中遇到障碍物且车门未完全关闭到位时，车门会停止关闭并重新打开，若连续3次无法关闭到位，车门会保持打开。但是，当车门夹住几根头发、薄薄的衣角、细细的背包带、数据线等柔性细小物品时，由于尺寸或受力未达到车门防夹功能的触发阈值，车门无法自动弹开，此时就需要人工介入处置。
　　成都地铁“夹物测试”通常选择非节假日、夜间客流较小、行车间隔较大的时段常态化开展，尽可能减少对正常运营的影响。
　　温勇以成都地铁7号线举例：在符合测试条件的日期，每晚会随机在不同站点开展不少于3次测试。由于夜间列车行车间隔相对较大，地铁乘务人员会在确保乘客安全上下车的前提下进行“夹物测试”，并合理优化后续列车进入该站的停站时间，不会影响后续列车和线网运行。
　　部分网友关心的“车门防夹功能测试”，则会在车辆段由检修人员开展，测试不在地铁运营时段进行。
　　乘客如何避免被夹？成都地铁提示，乘客乘车时应注意车门开关状态，听到关门提示后不要抢上抢下，不要用身体或随身物品阻挡车门关闭；应提前整理好衣角、包带，避免细小物品夹入门缝；如遇衣物或随身物品被夹等异常情况，请及时向现场工作人员求助，切勿擅自扒门或强行拉扯。