成都轨道交通线网累计客运量突破180亿人次

便捷之外，它凭什么“圈粉”？

□四川日报全媒体记者 陈昊
　　近日，记者从成都轨道集团获悉，截至目前，成都轨道交通线网累计客运量突破180亿人次，以成都市2100万常住人口计算，相当于平均每个成都人乘坐轨道交通出行超过800次。
　　把数据“摊平”，成都轨道交通日均客运量近650万人次，日均客流密度每公里8.41万人次，轨道交通占公共交通出行比例达65%，这意味着轨道交通已成为成都市民出行的“常选项”。
　　为什么有这么多人选择轨道交通出行？轨道交通又如何将如此庞大的客运量变为“留量”？

为何是出行“常选项”？
不仅能把乘客“送出去”，还让大家“行得快”
　　为什么有这么多人选择轨道交通出行？看覆盖。成都轨道集团相关负责人介绍，近年来，随着成都地铁13号线一期、30号线一期等线路陆续开通，成都中心城区、城市新区的更多区域被地铁线网覆盖。目前，成都轨道运营里程已达758公里，轨道800米覆盖通勤比重达35%，居全国超大城市第二；绿色出行比例超77%，居全国超大城市首位。
　　看效率。成都轨道不仅能把乘客“送出去”，还让大家“行得快”。在2025年城轨交通平均旅行速度排名中，成都以45.25公里/小时居全国第二，其中成都地铁19号线、18号线、资阳线单条线路平均旅行速度，分别居于全国第二、第四、第五。
　　这张地下网络压缩的不只是物理距离，更是城市运行的时间成本。成都超过七成市民通勤时间在45分钟以内，全城平均通勤时耗38分钟，低于同类城市平均水平；99.99%的列车正点率，100%的运行图兑现率，把“时间不可控”的出行焦虑压得更低。
　　看服务。成都轨道交通将乘客可感知的服务嵌入日常运营中。无障碍电梯、轮椅渡板、高低位客服中心、儿童洗手台、母婴室等全龄友好设施，精准覆盖“一老一小”出行需求；“爱心预约”服务由工作人员提前接应、全程陪护，实现“进站—乘车—出站”的闭环守护。以服务视力障碍者为例，他们的一通预约电话，就能换来一场跨站、跨线的无缝接力，让“说走就走”成为每位市民游客出行的底气。

除了便捷还有什么？
“轨道+”，构建起“多圈合一”的城市功能区
　　“这张日益密集的地下线网，不仅有效降低了千万市民的出行时间成本，更通过轨道与城市空间的深度融合，引导人口与产业的合理分布。”成都轨道集团相关负责人说，成都聚焦打造“轨道+”多元场景，构建起交通圈、商业圈、生活圈、产业圈“多圈合一”的城市功能区。
　　“轨道+商业”，让站点从“经过”变“停留”。在地铁中医大·省医院站F口通道，奈雪的茶、瑞幸咖啡、BOBO披萨等小店依次排开，成都市民邱先生说：“以前来省医院都是匆匆赶路，现在地铁站有了能坐一坐、逛一逛的地方，舒服多了。”
　　有停留，就有消费。据统计，成都轨道全线网已入驻416家门店，覆盖餐食、饮品、零售等18种业态，商铺经营面积超1.8万平方米。
　　“轨道+TOD综合开发”，让站点与城市功能深度融合。目前，成都轨道已实施25个TOD项目。在TOD项目内，市民走几百米就是大型商业，楼下还有生态公园，上班也能通过地铁转换。
　　“轨道+产业”，更是让场景成为“科产融合”创新试验场。如今，轨道交通作为成都市17条重点产业链之一，汇集超320家规上企业，产业规模近2000亿元，是全国首批战略性新兴产业集群和四川省第一批先进制造业集群。庞大的线网和持续增长的客流，不仅承载人的流动，更是承载起技术的验证、产业链的聚集与城市产业能级的提升。