成都网约公交试运行，前三日平均每天服务乘客近1000人次

一人可约，“打”个公交去上班

市民在网约公交车旁扫码。

□杨柳 四川日报全媒体记者 陈昊 文/图

●采用“定区域、不定线、按约发”模式，运行线路不局限于传统公交线路，而是按照乘客需求规划线路
●为了匹配不同通行场景，网约公交采用5.4米长、共9个座位的微型公交车，目前共投用27辆
●试运行期间单次票价1元，正式运行后单次票价3元，乘客可通过成都公交App、微信小程序完成预约

　　10月10日一早，天空下着小雨，成都市民何秀花在家门口坐上了一辆公交车。与以往需要转乘不同，这辆公交车按照何秀花的网约订单要求，直接把她送到了公司门口的站点，原本约38分钟的通勤路程缩至20分钟。
　　像叫网约车一样“打公交”。当天，成都公交集团“蓉e约”网约公交“市民体验月”在成都高新区新川片区启动，标志着成都网约公交开启试运行，首个早高峰时段就迎来300人次“尝鲜”。据成都公交集团统计，试运行前三日，网约公交平均每天服务乘客近1000人次。

“以前人等车，现在车找人”，公交按乘客需求规划线路
　　当天11时，记者来到和乐二街公交站，通过成都公交微信小程序设定下车站点新川公园，页面内立即显示出线路地图，并以醒目字体提示记者“（车辆）正在赶来，预计2分钟”。
　　记者等车过程中，动态地图上形似公交车的图标不断向和乐二街公交站移动。2分钟后，一辆橘黄色底色的网约公交停在记者面前。
　　“请报手机尾号。”记者上车，驾驶员确认信息后，缓缓启动车辆，行驶约1.7公里后，到达目的地站点。
　　这辆网约公交共9个座位，此次乘车全程除记者两人外，没有其他乘客同行，因此中途也并未停站。若有其他乘客在同时段有同方向乘车需求怎么办？成都公交集团天府公司副总经理赵文介绍，乘客通过移动端提交实时出行需求后，“蓉e约”系统可自动匹配同方向订单、动态规划最优行驶路线，实现依次接送。
　　“蓉e约”是一套依托大数据分析与智能调度算法打造的按需响应公交服务系统，采用“定区域、不定线、按约发”的响应式运营模式，与传统公交“按线路运行、定站点停靠”不同，该系统提供的网约公交服务通过“需求牵引、动态响应”，提升乘客出行的灵活性与接驳效率。“简单来说，就是‘以前人等车，现在车找人’。”赵文表示，网约公交运行线路并不局限于传统公交线路，而是按照乘客需求规划线路。为了匹配不同通行场景，网约公交采用5.4米长的微型公交车，可最大限度穿行在大街小巷，目前共投用27辆。
　　试运行几日后，网约公交的知晓度明显提高，不少市民已兴致勃勃地进行了尝试。成都市民陈琳已经乘坐了4次网约公交，“很方便，又便宜，有一次一个人坐的‘专车’，这性价比绝了。”

设置350余个站点，广泛分布于小区、园区出入口等
　　“尽管网约公交不能在任意地点上下车，但为了尽可能方便乘车市民，我们在片区内已有公交站的基础上，新增100多个虚拟站点。”赵文介绍，目前片区内有350余个站点可供网约公交乘客上下车。
　　她补充，试运行区域新增的虚拟站点，广泛分布于小区、园区出入口等附近，“具体点位，市民可在成都公交App、微信小程序上清晰看到。”
　　为何把试运行区域选在新川片区？赵文表示，此次试运行范围涉及新川片区核心区域，面积约12.4平方公里。区域内集聚多个产业园区、居民小区、地铁站点、学校、医院及商业中心，市民上班通勤、上下学、地铁换乘、休闲出行等多元出行场景均可覆盖，“有利于我们监测各类出行场景的数据，掌握运行情况，不断调整优化服务。”
　　据介绍，在10月10日—11月4日试运行期内，网约公交每日服务时段为7:30至20:30，单次乘车票价为1元。11月5日起正式运行后，单次乘车票价为3元。乘客可通过成都公交App、微信小程序完成预约，结合车辆预计到站时间灵活安排行程。
　　“网约公交是成都公共交通领域推进数智化转型、优化出行供给的一项创新实践。”赵文表示，下一步，将重点监测运行期间的客流、响应情况，根据汇总数据优化服务举措，逐步在成都市其他区域推广。