老区新路老区新路，，向海而行

鸟瞰湖南怀化国际陆港部分区域。

四川日报报业集团“史诗之路”特别报道组记者 李婷 卢星宇 蒋君芳
新路采访线在湖南怀化解锁智慧的征途

　　9月17日，四川日报报业集团“史诗之路”特别报道组来到湖南怀化国际陆港发展有限公司采访，差点扑空了。
　　“很多人去参加平陆运河通航典礼了。”怀化国际陆港工作人员陈佳辉说，从湖南怀化国际陆港出发的首批货物，已通过平陆运河陆续运出。
　　平陆运河的通航，让几百公里外的怀化国际陆港倍感振奋。这份振奋里，有一种跨越时空的精神回响。
　　90多年前，中革军委曾在怀化通道县发出过长征时期最高等级的“万万火急”电报，命令全军改向敌人力量薄弱的贵州进军，历史上被称为“通道转兵”。这一决策挽救了红军，为遵义会议的胜利召开奠定了基础，是长征伟大转折的开端。
　　如今，怀化作为一座内陆城市，也在发展进程中思考着自己的转折和出路。
　　怀化市地处湘鄂渝黔桂五省份边际区域中心，上个世纪，多条铁路干线在此交会的怀化，成为西南地区重要的铁路枢纽。但伴随着各地相继联通铁路网，怀化曾经的铁路枢纽优势不再突出。如何谋求新的发展机遇？2024年5月，怀化明确：对接西部陆海新通道，加快建设怀化国际陆港。
　　向海而行，革命老区怀化再寻发展“通道”。“5年前，这里还是山。现在，这里已成为一座国际陆港，承担了西部陆海新通道70%南下东盟货物中转任务。”怀化国际陆港公司副总经理杨森帆介绍，怀化国际陆港自2021年开建以来，已开通国际国内线路217条，构建7条国际物流大通道，辐射75个国家和地区、252个港口站点。
　　如今的怀化国际陆港，既是湖南省打造内陆改革开放新高地的标志性工程，也是湖南省对接东盟、深度融入西部陆海新通道的关键枢纽。
　　从2025年起，港口省市内的货物占比逐年攀升，目前增幅已超4%。“这意味着，港口从‘过境中转’到‘在地产业牵引’的功能逐步增强。”杨森帆说，箱包产业就是这样来的，很多箱包企业看中这里的物流优势，把加工厂搬到这里。
　　这背后是一种发展路径的转变。依托港口，怀化沿线布局了特色箱包皮具产业园、绿色食品产业园、加工制造产业园、建材家具产业链，让本土产业在交通优势的助力下逐步壮大，把“过路经济”变成“落地经济”。
　　今年4月，怀化市与广西北部湾港集团签署战略合作协议，明确双方围绕共抓平陆运河货源组织、畅通产业出海物流通道展开合作。平陆运河通航后，杨森帆期待，怀化可依托“怀化—平陆运河—北部湾港”的水运链路，构建起差异化、多路径出海格局，丰富内陆货源出海路径。
　　当年的“通道转兵”，是困境中的战略突围。今天的“向海而行”，是革命老区的发展突围。