• 安全 开放 绿色

    大会上的“热词新解”



  • 9月3日,一名外国嘉宾为展出的无人驾驶载人航空器点赞。 庄歌尔 摄(C视觉)

      2026世界动力电池大会内外都很“热”。外在市场火热,今年7月,国内新能源乘用车零售渗透率达到65.1%,意味着每卖出3辆乘用车,就有约2辆是新能源汽车;
      行业发展火热,2025年中国锂离子电池出货总量在全球占比超过八成,越来越多的中国企业站上国际巅峰。
      9月3日,被誉为世界行业风向标的大会正式启幕,安全、绿色、开放这三个“旧词”竟然成为会场上的“热词”。缘何如此?□四川日报全媒体记者 王眉灵 文露敏 陈俊伶

    安全 让“中国制造”走向“中国信任”
      今年7月,号称“史上最严电池令”的新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB 38031—2025)正式实施,明确要求快充电池在300次快充循环后进行外部短路测试,仍不起火、不爆炸。安全,成为本次大会上嘉宾频频提及的热词。
      中国科学院院士欧阳明高坦言,这一标准的制定虽有技术基础,但要让它成为行业普遍实践、真正消除社会对锂电池安全的忧虑,“我们还需要继续做大量工作”。
      不少企业已在安全技术上加码。“前不久,我们用一台量产车型进行了28米高的高空坠落试验,坠落之后,电池未冒烟、未起火。”岚图汽车董事长卢放表示,企业在打造超越国标的安全标杆,“让最好的中国电池和中国车互相成就”。
      作为电池行业龙头企业的宁德时代,今年9月,将首次启动“宁德品质”全球开放月。“宁德品质是安全、可靠、长寿命。”董事长曾毓群表示,将与全产业链同仁携手,以“宁德品质”构筑产业核心竞争力,共同让“中国制造”走向“中国信任”。
      监管支撑与产业服务同步发力。大会开幕前一天,国内首个以“储能与动力电池安全”为研究对象的国家市场监督管理总局重点实验室在宜宾启用。该实验室在服务政府质量监管与标准制定的同时,也为动力电池全产业链提供公共安全技术支撑。
      标准体系建设也在加速推进。华为巨鲸电池平台总经理王力介绍,华为终端有限公司近期联合14家产学研伙伴,正在制定一份动力电池全生命周期安全团体标准。该标准相较现行国标进一步丰富了应用场景,力求从源头减少各类安全问题的发生。

    绿色 全生命周期降碳成为必选项
      绿色,是本次大会的一大关键词。动力电池本就与新能源汽车息息相关,还不够“绿”么?“电动汽车并不等于绿色新能源。”参会嘉宾认为,“许多电动车充的电、制造环节用的电,都来自火电,全生命周期的碳排放依然很高。”
      “全生命周期碳管理已经从‘加分项’变成‘必选项’。”工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春也强调,欧盟针对动力电池已实施碳足迹准入制度,碳足迹不仅是合规要求,更是企业进入国际市场的关键通行证。
      面对“非绿不可”的趋势,当前,我国已启动汽车动力电池碳足迹的核算申报,建立产品编码和溯源管理制度,建设1万多个动力电池回收利用服务网点。
      要让电车变成名副其实的新能源汽车、新能源产业,离不开整车企业。重庆长安汽车股份有限公司副总裁邓承浩说,长安正推进新能源“香格里拉”计划,构建“全球统一标准、全球可追溯、全场景可优化”的全生命周期碳中和管理体系。
      全链条减碳,需要多方合力。当天,电池行业绿色供应链建设行动、国道318四川沿线零碳运输走廊建设同步启动。
      前者,将围绕电池领域开展政策研究、标准认证、碳资产管理、试点示范与国际合作,推动绿色低碳贯穿电池原料开采、生产制造、使用、回收再生全生命周期。
      后者,将依托国道317线、318线,发挥四川锂电全产业链优势,布局充换电、运维及智慧调度体系,构建一体化补能网络,打造川藏零碳运输走廊,规划建设覆盖全线40余座站点的零碳运输网络,其中四川段总投资约4亿元。

    开放 在海外市场深度本土化是趋势
      中国动力电池产业已经引领全球,“国际化”是大会的又一个热词。数据显示,全球动力电池装机量前十企业中,中国企业占据6席,预计到2028年将增至8席。
      “中企主导地位强化,行业洗牌加剧。”瞿国春认为,头部企业凭借全球化产能布局稳居行业前列,全球新兴市场已成为动力电池企业的重要增长引擎。
      如何走向全球?与会嘉宾不约而同提到:合作。“出海不是去‘收割’,而是要去‘深耕’。”奇瑞控股集团董事长尹同跃直白地说,改革开放初期,大众、奔驰等欧洲企业到中国设厂,培育了中国的市场、供应链和人才;如今在电动化、智能化上,中国走在了前面,我们也要向同行学习,让中国的电池技术支持全球汽车产业的低碳化升级转型。
      瞿国春则从产业发展的角度,给出了提醒。“在新的竞争格局下,深度本土化是必然趋势。”他表示,全球化不是产能的简单复制,而是产业链协同、本地化运营与模式创新的综合实力较量。
      头部企业带来经验。宁德时代与斯泰兰蒂斯集团共同投资,在西班牙投建了一座投资额达41亿欧元的超级工厂,年产能可满足约100万辆汽车的电池配套需求。该合资公司首席执行官吴奇介绍,公司建立起分阶段、可扩展的招聘模式,着力培养本地人才。
      促进国际合作,本次大会邀请西班牙担任主宾国,并设立了西班牙国家馆,7家西班牙机构参展,业务覆盖动力电池价值链各配套环节。

分享到微信朋友圈