攀钢 一根钢轨越山海 万里通途向世界

攀钢售后服务人员对青藏铁路线钢轨进行检查。

攀钢工作人员检查钢轨表面质量。 　　何仁江 摄

攀钢重轨产品吊装外发。 　　何仁江 摄

　　2026年夏天，青藏铁路迎来全线通车20周年。唐古拉山口的天路绵延千里，京沪高铁“复兴号”以350公里时速御风驰骋，印尼雅万高铁列车穿行于爪哇岛热带雨林，大秦铁路上万吨重载列车昼夜奔腾……纵横神州、联通海外的万里铁道线上，一根根产自鞍钢集团旗下攀钢集团有限公司（以下简称攀钢）的钢轨，突破雪域极寒、托举中国速度、输出中国标准，铺展开一条属于中国钢铁产业的攀登跨越之路。□孟祥林 胡毅 （图片除署名外由攀钢提供）

挺进“世界屋脊” 筑牢雪域天路根基
　　20世纪，美国旅行家保罗·泰鲁曾在《游历中国》一书中写道，“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”彼时全球工程界一致认定，藏北高原千余公里连续多年冻土区是难以突破的“铁路禁区”。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，最高点海拔高达5072米，冻土如同随气温起伏变形的“冻豆腐”，冬季冻胀、夏季融沉，极端最低气温达零下40摄氏度，对钢轨韧性、强度、耐磨性提出前所未有的严苛考验。
　　历经数十年科研攻坚，我国拿出治理高原冻土的成套“中国方案”，打通青藏铁路建设技术关卡。适配极端高原环境的钢轨，成为工程落地的关键一环。
　　攀钢自主研发的钒微合金化第三代PD3钢轨走入建设者的视野。依托钒元素独特的强化特性，钢轨经在线热处理后，抗拉强度、耐磨寿命大幅跃升，历经国内各类复杂工况长期验证，成为彼时国内应用最广、性能最稳定的主力轨型之一。
　　拿下青藏铁路供轨任务后，攀钢迅速组建销研产一体化攻关专班，奔赴原铁道部第一勘测设计院（兰州）和青藏铁路建设总指挥部（格尔木），对接高原施工特殊需求，统筹调配核心产线与技术骨干，抢抓高原施工窗口期保供交付。
　　2002年，PD3含钒热处理钢轨率先铺设于冻土隧道、小半径曲线等高风险路段。建设周期内，攀钢累计向青藏铁路供应钢轨7.89万吨，占全线用轨总量的72%，以硬核品质撑起这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
　　2006年7月1日，青藏铁路全线通车。20年来，青藏铁路安全平稳运行，累计运送旅客超1亿人次，货运总量突破8亿吨。穿行于“世界屋脊”的风霜雨雪之间，攀钢钢轨稳稳扛住冻土、极寒、高海拔的多重极限考验，以含钒钢轨的过硬品质彰显中国制造征服世界级工程难题的底气。

驰骋华夏通途 托举中国速度与重载力量
　　如果说青藏铁路检验钢轨对抗极端环境的韧性，纵横全国的高速铁路、重载干线，则考验着中国钢轨制造的精度上限。
　　当高铁以时速350公里运行时，车轮与钢轨接触面仅指尖大小，微米级的表面瑕疵、平直度偏差都会在高速行驶中被放大，成为行车安全隐患。攀钢持续攻坚高洁净度、高均质度、高平直度、高尺寸精度等钢轨核心技术，突破系列制造瓶颈，成为国家“八纵八横”高铁网主通道核心供应商。
　　在“八纵八横”高铁网主通道中，随处可见攀钢钢轨的身影：京沪高铁近四成钢轨出自攀钢，江苏南沿江城际铁路全线钢轨由攀钢独家供货；广昆通道中云桂高铁，京哈—京港澳通道中京广高铁，京昆通道中西成高铁、成宜高铁，包（银）海通道中贵南高铁，均大批量采用攀钢高速轨；成昆铁路复线全线钢轨由攀钢独家供应，助力西南山区打通内外联络通道。
　　面向能源保供重载干线，攀钢锻造重载钢轨“脊梁”。有着“中国重载第一路”之称的大秦铁路常年承载万吨列车，曲线地段钢轨损耗极快。攀钢率先在国内研发出1300MPa级PG4重载钢轨，大规模铺设后占据全线用轨量九成以上，至今仍是国内重载线路首选钢轨产品。
　　西煤东运大通道朔黄铁路2023年大规模换轨工程，采用攀钢供应的75kg/m百米长定尺重轨，高效保质地完成大修任务。建设单位专程赴蓉赠送“质量可靠、服务周到”锦旗，进一步深化双方合作关系。
　　从风驰电掣的高速路网到负重前行的能源干线，攀钢以持续迭代的钢轨技术，一面承载中国高铁的奔腾速度，一面扛起国家能源运输的千钧重量。

扬帆全球市场 从产品出海到标准输出
　　凭借在国内重大工程中淬炼出的品质实力，攀钢钢轨走出国门，实现从产品出海到标准输出的跨越，在全球轨道交通产业擦亮中国钢铁标识。
　　2008年，攀钢斩获国内钢轨行业唯一出口免验资质。这项国家级认证要求企业拥有自主品牌、连续3年出口检验合格率100%、无海外质量投诉与退货记录，是国际市场认可的“金牌通行证”，也为我国参与全球钢轨标准制定铺平道路。
　　依托过硬技术积淀，攀钢两度代表中国站上国际标准化舞台：2015年，牵头修订钢轨国际标准ISO5003: 2016《43kg及以上对称平底钢轨》；2019年，联合德国等5个国家编制首个道岔钢轨国际标准ISO22055:2019《铁路道岔用非对称断面钢轨》——覆盖钢种最全、性能适配场景最广，兼容国内外高速、重载、普速各类铁路工况，现已落地欧美、东南亚等多个国家和地区，为中国高铁、轨道交通成套技术出海筑牢标准根基。
　　海外重大项目处处镌刻攀钢印记：印尼雅万高铁作为中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目，全线钢轨100%由攀钢独家供应，实现中国百米长定尺钢轨首次规模化出口；中老铁路全线采用中国标准建设，攀钢供应国内段全部钢轨与全线道岔轨，供货量超全线总需求六成；墨西哥玛雅铁路项目竞标中，攀钢钢轨与美国、日本老牌制造企业同台竞技，拿下半数钢轨供货份额；高承载重载轨更批量进入巴西、澳大利亚矿产铁路市场。
　　一根钢轨，一头连着攀西山谷的炽热炉火，一头通向五洲四海的铁路干线。一路风雨兼程，攀钢钢轨翻越雪域昆仑、驰骋华夏路网、扬帆海外市场，以材料创新夯实交通强国底座，以标准输出提升中国产业全球话语权，在山海之间铺就一条钢铁产业勇攀高峰、联通世界的壮阔征途。