两大油企完成重组 机票价格会降吗？

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□四川日报全媒体记者 王培哲
　　●只有打破定价机制，让国内的低成本优势真正传导给航空公司，机票价格和燃油附加费才能迎来真正下降
　　7月10日，中国石化完成对中国航油的重组工作，中国航油成为中国石化二级全资子公司。
　　过去，在航空领域，中石化在上游负责“炼油”，中航油在下游负责“运油和加油”。两家公司完成整合后，减少中间环节，降低交易成本，打通了从原油开采到飞机加注的整条产业链。
　　据测算，航空燃油占机票成本的三成到四成，那么两大油企重组后，机票价格会不会下降？
　　由于我国石油炼化技术成熟，航空煤油炼制成本比世界绝大部分地区都低，因此周边很多国家和地区的国际航班使用的都是中国制造的航油。2025年，我国航空煤油出口量超过2100万吨，成为全球航空煤油“出口大户”。
　　然而，国内的航油定价并不取决于国内。目前国内航油价格没有按照中石化的实际开采和炼制成本来计算，而是国家发展改革委参考新加坡普氏航油价格制定，这就使低成本红利只到达中间环节，而航司和旅客成为承担国际油价波动的买单人。
　　两大油企的合并，确实能降低供应链内部的交易成本，但机票价格是否便宜取决于定价机制会不会借这个机会变一变。只有打破这一定价机制，让国内的低成本优势真正传导给航空公司，机票价格和燃油附加费才能迎来真正下降，国企合并的红利才能传达到每一个买机票出行的旅客。