地下数十米深处修地铁 靠什么实现“耳聪目明”

　　本报讯（四川日报全媒体记者 陈昊）近日，记者从成都轨道集团获悉，成都地铁18号线三期火车北站至骡马市站盾构区间贯通，正加快进行铺轨作业。该区间穿越成都站（火车北站），是成都地铁建设史上最深盾构区间之一，最大埋深达49.97米。
　　在如此深的地下建地铁，靠什么实现“耳聪目明”？原来，成都轨道集团构建起“盾构+数字孪生”“盾构+无人机巡检”“盾构+微动探测”等智能化施工新场景。
　　中国铁建昆仑集团18号线三期盾构负责人张思遥介绍，在该区间施工中，盾构机不仅要下穿5条既有地铁线路30余次，还需穿越二环高架、成都站等建构筑物28处，“就像在心脏区域做微创手术，误差必须以毫米计。”以往，盾构掘进在很大程度上依靠经验，如今，依托“盾构+数字孪生”，可在地下、地面、盾构机内部布设大量传感器，实时采集推力、地层压力、盾构姿态等数据，生成与地下施工一致的3D模型。一旦参数偏离标准或推力、速度等出现异常就会立即弹出预警，让地下施工“看得见、控得准”。
　　“盾构+无人机巡检”场景，则让以往“看不到、够不着”的地方变得一目了然。火车北站至骡马市站区间长3.4公里，若靠传统的人工徒步巡检，一趟下来要大半天，而且隧道埋深大、光线暗，许多细节人眼难以发现。如今，依托新技术，十几分钟就能完成一次巡检，图像和视频实时回传，再通过AI识别管片拼装质量、渗水点等问题。
　　此外，“盾构穿越前，我们会给地层做一次精细的‘彩超’。”张思遥介绍，常规地层探测只能探到地下四五米，且易被干扰。在“盾构+微动探测”场景下，项目团队通过高灵敏度传感器接收自然界微弱震动信号，探测深度大幅增加，抗干扰能力显著增强。
　　一系列智能化技术的应用，为成都地铁18号线三期建设织就了一张安全网。截至目前，成都地铁18号线三期已实现全线4座车站封顶，盾构累计掘进完成98.5%、铺轨完成85%，机电安装与装修工程已完成51%。