八部委发文提升都市圈通勤效率

成都都市圈加快打造一小时交通圈

目标
　　●力争通过3年时间，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到73%左右，到2030年，这一比率提升至75%

三大重点项目
　　●推进成都都市圈市域（郊）铁路成都至德阳线建设
　　●推进成都都市圈成都市域铁路公交化运营改造二期建设
　　●推进成都都市圈G108蒲江县鹤山街道至联江与成佳界段改建工程建设

　　本报讯（四川日报全媒体记者 肖莹佩）交通运输部、国家发展改革委等八部委近日联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》，提出以形成1小时通勤圈为目标导向，推进都市圈通勤廊道快速化、枢纽转换便捷化、通勤服务同城化、出行保障智慧化；明确力争通过3年时间，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到73%左右，到2030年，这一比率提升至75%。
　　当前，跨市通勤已成为不少上班族的日常。中国城市规划设计研究院此前发布的《2025年中国主要城市通勤监测报告》显示，22个超大、特大城市每天共有近400万人跨市通勤。
　　作为全国第三个国家级都市圈，成都都市圈已有不少探索。纵向看，经过5年多建设，成都都市圈现代化多层次轨道交通网络初步成形、高快速路网持续织密，成德眉资1小时通勤圈覆盖人口不断增加，跨市日均人流量从2019年的53.02万人次增长至2025年的68万人次，增幅达28%；横向看，清华大学中国新型城镇化研究院等发布的《现代化成都都市圈高质量发展指数2025》显示，成都都市圈跨市轨道交通、高快速路通勤指数均位列全国主要都市圈第二。
　　成都都市圈城际通勤效率如何进一步提升？记者梳理发现，《方案》明确提及成都都市圈的有3处。其中，两个重点项目涉轨道交通领域，分别是推进成都都市圈市域（郊）铁路成都至德阳线、成都都市圈成都市域铁路公交化运营改造二期建设。第三个重点项目涉及干线公路，为推进成都都市圈G108蒲江县鹤山街道至联江与成佳界段改建工程建设。
　　值得关注的是，瞄准交通智慧化，《方案》明确提出，以首都、广州、南京、武汉、成都、西安、沈阳等都市圈为重点，建设综合交通智能运行管控平台，实现跨方式、跨层级、跨区域交通线网的智能诱导、协同调度和联动应急。
　　此外，还有涉及成德眉资四市的若干重点项目，如都市圈通勤枢纽及集疏运方面，包括成都站综合交通枢纽一体衔接工程、德阳站综合交通枢纽改造项目。
　　提升城际与城内通勤效率，已成为推动城市高质量发展的重要抓手。以产业为例，成眉S5线开通后，将实现成都至眉山核心区半小时轨道直达，有力助推天府大道科创走廊发展；成德S11线则瞄准构建连接两地的“半小时通勤”主轴，为产业协同注入强劲动能。
　　记者从四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室获悉，目前正全力推进成都都市圈通勤效率提升工程实施方案编制工作，通过全面梳理通勤现状问题，明确成都都市圈通勤出行效率的发展目标及策略，加快打造1小时交通圈。