城市治堵，要愿“开门”会“开门”

□四川日报全媒体评论员 余姝满
　　交通拥堵，是超大城市发展中共同面临的难题。《人民日报》近日报道，成都精细化整治超220项交通堵点，“开门治堵”缓解出行难。
　　超大城市之“大”，既大在体量规模、也大在矛盾诉求之多。成都是一座汽车保有量超740万辆的超大型城市，长期以来，面临着交通拥堵带来的各种挑战。成都“开门治堵”的实践，很有意义。
　　“开门”是一种态度。理解了“开门”，就能理解一座城市如何接住民意、如何善治“大城”中的“小事”。向市民征集治堵金点子，实行功能分区，四川大学华西医院附近拥堵状况明显缓解；成都高新区盛邦街的一个路口常常排满等待通行的车辆，启用AI红绿灯，“车看灯”变成“灯看车”；部门间联动聚力，协同完成成新蒲快速路路口治堵小微工程改造。“开”听民意的门、善用新技术的门、打破部门壁垒的门，不同的“开门”，让我们看见城市治理的多重维度，也带来更多启示。
　　“开门”是治理视角的转换。城市之大，交通“毛细血管”密布，那些细碎的堵点、断点和难点，生活在其中的市民有更直接的感受。日常通勤、就医、接送孩子……哪里堵、什么时候堵、堵的程度怎么样，群众的体会最深。“开门”就是服务群众工作的压实，不浮于空中，不脱离群众。关着门研究方案，哪怕再下功夫，也难免是自嗨式治理，治理成效不会高。大城无小事，城市治理目标再宏大，终究要回归到人的微观体验中。各方面的体感更丝滑一些，舒适度和便利度更高一些，城市让生活更美好也就更加具象化。
　　“开门”是思维上的打开。如今，不少城市拓宽解题思路，善用大数据解答治堵难题。依托于路网监测、算法研判堵点、智能信号灯调节等，城市的“智慧大脑”可以精准标出哪里堵、哪里车流量大。技术赋予城市灵敏感知，城市越来越“聪明”，治理拥堵也越来越高效，让出行、休闲、通勤更顺畅。打开这扇技术革新、数据赋能的门，也展示着一座城市的善治。
　　“开门”，也是部门间的“串门”。就拿治理交通拥堵来说，一个路口的微改造看着是“小切口”，但涉及城管、住建、交通等多个部门。这些“门”不打通，治理就无法推进。推倒那些无形的壁垒，资源联动、数据共享、协同发力，治堵才能提速提质。
　　城市拔节生长，治理经验会增加，但各类问题挑战并不会因此变少。把这种“开门”的态度嵌入城市治理每个环节、每个领域，精准治理、良性共治才能真正落地并长效运行。