开售即“秒光”、候补如何“更成功”……

铁路部门回应候补购票热点

　　临近“五一”假期，火车票再次成为关注焦点。有的旅客反映：卡点刷新、反复点击，页面却很快显示“无票”，有的车次甚至刚开售就进入候补状态。
　　“票是不是一开始就没了？”“候补到底有没有用？”围绕这些问题，铁路12306技术专家29日作出解答。

开票就“秒光”，开售即“候补”？
　　部分车次和时段，火车票开售即“秒光”，是不少旅客的直观体验。专家表示，一般情况下，每趟旅客列车的定员不超过2000个席位，部分热门车次在车票起售时旅客提交购票需求为每秒数万张，以目前铁路12306系统的处理能力，不到1秒席位全部售出，因此会出现“秒光”现象。
　　更深层原因在于供需的结构性矛盾。尽管铁路运输能力持续提升，但在春运、暑运和节假日等高峰期，一些热门线路需求仍明显高于运力供给。

如何提高候补购票成功率？
　　候补购票是铁路部门提供的一项免费服务，即当车票售罄时，旅客可提交候补购票订单并预付款，系统按提交时间顺序自动排队，一旦有新增票额与需求匹配，即按“先到先得”原则兑现。专家表示，购票人在提交候补订单后，系统全天24小时持续进行兑现，当候补订单的日期、车次、区间、席别、购票数量等与新增票额相匹配时，系统按照“先到先得”原则和候补订单排队顺序为购票人自动兑现车票。
　　不少旅客关心，选择候补购票有多大几率“等得到”？根据12306大数据显示，目前候补兑现成功率在70%以上，其中有51%为短途车票，兑现过程受票额动态调整、列车加挂车厢和扩编重联、临时增开列车、用户需求弹性等多种因素影响。
　　从售票规律来看，候补订单需求在售票起始阶段、动态调整阶段、敞开发售阶段均有机会兑现。具体来看，开车前8天、开车前48小时和开车前24小时，受阶梯退签费率政策影响，退票、改签产生的车票数量可能相对较多，候补兑现成功率相对较高。
　　专家表示，候补订单最晚兑现截止时间为开车前20分钟，购票人可根据以上三阶段特点自主设置、修改截止时间，也可随时主动终止兑现，避免影响行程。
　　新华社记者 樊曦（据新华社北京4月29日电）