开行十三年，成都国际班列跑出开放“加速度”

“全铁冷链”运输 “打”下榴莲价格

4月25日，成都国际班列13周年专列抵蓉。成都市青白江区委宣传部供图

□四川日报全媒体记者 陈昊

　　4月25日，成都国际班列13周年专列抵达成都。这趟从老挝万象发出的中老班列搭载泰国金枕榴莲，经“全铁冷链”运输，几天时间就从泰国直采地运抵成都国际铁路港。
　　这些“贵族水果”走进四川寻常百姓家，成为成都国际班列开行13年串起全球物产、畅通全球供应链的生动缩影。

四向拓展全域联通 通道韧性与辐射能级持续跃升
　　“以前进口榴莲价格贵，还担心不新鲜，现在随时能买到刚到港的泰国鲜榴莲，价格也实惠多了。”4月25日，成都青白江区一家水果店里，正在购买泰国金枕榴莲的市民李艳，道出成都国际班列为民生消费带来的变化。
　　曾经，泰国榴莲入川依赖长途公路或海运，全程耗时近10天，损耗率达10%以上，旺季每斤售价常超35元。去年开始，随着成都中老班列“澜湄蓉”鲜果冷链专列常态化开行，全铁直达、恒温管控、快速通关的物流体系，让榴莲从采摘到运输至成都的时间缩短至5天以内，损耗率降至3%以下。不只是榴莲，越南龙眼、老挝山竹等东南亚热带水果，也借助这条高效冷链通道，源源不断涌入成都。
　　2013年4月26日，首趟成都国际班列鸣笛启程；去年，成都国际班列开行总量超5000列。这支“钢铁驼队”纵横亚欧、联通全球，跑出以开放通道赋能全域经济发展“加速度”。13年来，成都国际班列从最初的单一中欧班列线路，逐步发展为“四向拓展、全域联通”的国际物流网络格局，通道韧性与辐射能级持续跃升。
　　其中，西向中欧班列线路持续优化。成都国际铁路港经开区管委会相关负责人介绍，今年3月挂牌成都中欧班列集结中心广元基地，目前累计挂牌省内基地达8个，为“蓉品出川”“川货出海”提供全链条物流保障。南向国际班列通道实现突破性拓展。目前，中欧班列南通道实现三线并行，同时拓宽“蓉欧非”铁海多式联运线路。去年，成都首开“中吉乌土”公铁联运新线路、首发“蓉深港图定班列”，开辟出一条联通中亚、南亚、东南亚的多元国际通道。

高效协同持续赋能 开放红利惠及更多企业和群众
　　从泰国进口的榴莲等鲜果抵达成都后，通过成都国际铁路港全国分拨网络，可快速发往北京、广州、西安、嘉兴等城市。
　　如何实现快速集散分拨？成都国际铁路港正加快打造东南亚生鲜集散枢纽。依托“澜湄蓉欧”快线等冷链线路优势，成都国际铁路港组建专业运营主体，打造东南亚水果（榴莲）全国集散中心，形成“海外采购、跨境运输、国内分拨”完整产业链，助力成都成为辐射全国的东南亚鲜果分拨核心。
　　13年来，成都海关持续赋能成都国际铁路港构筑枢纽高地，成都对外开放承载能力与辐射带动效应显著增强。中欧班列（成渝）开行量连续多年稳居全国第一，辐射带动四川全域、西南内陆借道出海，让开放红利惠及更多企业、群众。
　　综合保税区能级跨越提升。去年，成都国际铁路港综合保税区再获全国绩效评估“双A”评级，全国排名跃升至第18位，西部及东北地区排名提升至第2位。依托“全国首批中外中小企业合作区”优势，成都海关释放政策红利支持高新技术、高端制造产业集聚，对外开放平台含金量与国际影响力持续攀升。
　　通关模式持续探索创新。成都海关将口岸监管场所功能向综合保税区延伸，实现口岸前置作业区一体化运行，通关时效大幅压缩，物流成本显著降低。同时，成都海关梯次培育海关AEO高级认证企业，跨境贸易便利化水平稳居全国前列。
　　区域协作走深走实。深化成渝双核联动联建，成都国际铁路港经开区与重庆经开区签订合作共建协议，与重庆共建共享马拉舍维奇运控中心、杜伊斯堡海外仓，实现节点资源高效协同。