近期航班大量取消，原因何在？

□四川日报全媒体记者 兰珍

　　“提前一个多月预订的航班，突然被取消了。”近日，一些网友在社交平台上纷纷吐槽航班被临时取消的经历。其中一名网友反映，自己预订的5月7日乌鲁木齐直飞郑州的南航航班被取消。随着“五一”假期临近，一些早早订好酒店、门票的旅客，被一条航班取消的通知打乱了计划。
　　记者调查发现，这种情况并非个案。据航班管家DAST统计数据，2026年“五一”假期全民航计划航班总量85285班，同比2025年增长5.25%，但国际航线取消率从3.6%飙升至7.4%，境内航司国际航线取消率更是高达10.7%。

“飞多亏多”国际航班取消量较多
　　航班的取消，除了中东地区局势影响和季节性航线调整外，记者梳理发现，多家航司近期都出现航班取消，国际航线情况更不乐观。
　　国泰航空接受记者采访时称，为缓解成本上升压力，将于5月16日—6月30日期间整合少量客运航班，取消约占计划总量2%的航班，主要涉及区域短途航线以及部分往返澳大利亚、南亚和南非的航班。廉价航空泰国亚洲航空宣布暂停了4月17日—10月24日曼谷至上海的航班。
　　国内航司同样在收缩国际航线。飞常准民航看板数据显示，4月1日—14日，国际航线取消5250班次，同比涨幅高达113%。从地区看，兰州、哈尔滨、乌鲁木齐机场的航班取消率较高。
　　航司官方声明将原因归结为“营运需求调整”。亚洲航空明确表示，航空燃油价格大幅飙升，公司不得不加强成本控制。
　　民航专家林智杰接受记者采访时分析认为，随着航司运行成本大幅攀升，部分客座率较低的航班收入甚至无法覆盖燃油和保障成本，出现“飞得越多亏得越多”的局面。特别是国际航班，航程长、油耗高，取消现象更为突出。

成本上涨 航司转向“少飞精飞”
　　油价涨了，燃油附加费也随之上调，消费者为油价上涨买了单，可为什么航班还是在取消？
　　事实上，从3月开始，航司已陆续上调国际航线燃油附加费。例如，吉祥航空在中国与东南亚国家之间的航线，每段附加费调整至550元。同程旅行统计显示，这波国际航线燃油附加费上调幅度在15%—50%之间。国内方面，根据燃油附加费与航空煤油价格联动机制，4月5日起，800公里（含）以下航段收取60元，800公里以上收取120元。
　　然而，业内人士表示这样的涨幅仍难以覆盖航油成本上涨。根据行业数据，航油约占航司总运营成本的1/3。以2024年数据为例，国航、东航、南航三大航司的航空油料成本，分别占总成本的33.96%、35.97%和34.46%。根据行业测算，航油成本上涨100元，通过附加费仅收回30元。因此，将航班减量、旅客集中，成为不少航司的有效应对措施。