“十五五”，广元将持续提升区域发展位势能级

千年蜀道如何通“新途”

在剑门关景区，游客可沉浸式观看《姜维开关》情景剧。四川日报全媒体记者 华小峰 摄

□四川日报全媒体记者 罗向明 严佳敏

广元
加速融入这些“朋友圈”

●基本盘
成为川陕甘结合部城市的“后花园”

●主战场
融入成渝地区双城经济圈
当好“战略后方”加快产业融入

●大舞台
融入长江经济带、链接长三角
放大东西部协作效应

　　作为“蜀道咽喉、川北门户”，广元因蜀道而兴、因门户而重——它曾是入川最后一道屏障，有中原通往西南的唯一官道，是“扼广元则控全川”的战略命门。这里，自古就是南北必经之地、兵家必争之地、商贾云集之地，蜀道文化、三国文化、红色文化在此交相辉映。然而今天，当铁路穿过群山、航线越过关隘，这座曾经的川北重镇却安静下来，甚至一度被贴上“偏远”的标签。
　　展望“十五五”，广元明确提出“持续提升区域发展位势能级”。站在剑门雄关之上，一个时代之问悄然浮现：千年蜀道如何通“新途”？

压缩时空距离
让通道优势加速变枢纽优势
　　明月峡，位于嘉陵江广元段，最窄处两岸峭壁相距不过百米。峡谷之间，嘉陵江水道、纤夫道、先秦古栈道、金牛古驿道、原108国道、宝成铁路——六条道路在绝壁间错落分布。讲解员陈丹丹指着崖壁上的栈道孔眼说：“两千多年前，古人凿孔架木，贴着悬崖前行。从长安到成都，最快也要20多天。”
　　而今，离峡谷不远处，2017年开通运营的西成高铁穿山而过，列车以250公里时速呼啸向前。从西安到广元，不到2小时；从成都出发到广元，最快只需 1小时23分。
　　压缩时空距离的不止高铁。G5京昆高速广元段扩容工程正加速推进，建成通车后，广元至绵阳行车时间将由120分钟缩短至约70分钟；嘉陵江广元至重庆段实现高等级航道贯通，500吨级船舶可从广元港直达重庆；广元盘龙机场已累计开通17条航线。
　　“十五五”时期，随着广巴铁路扩能、南三高速、苍溪港区铁路专用线、盘龙机场改扩建等重大工程加速推进，广元公铁水空立体交通网络正加速织密，让物理距离的“远”在互联互通中化为触手可及的“近”。
　　通达只是第一步，广元真正想要的，是让物流、人流、资金流在这里聚起来。只有如此，发展位势才能发生根本改变——从过去的区域神经末梢，变为资源要素加速汇聚的风口。
　　广元火车站就是见证，站长高勇介绍：“兰渝铁路和西成高铁开通至今，广元站日均客流量从不足5000人次增至两万余人次，经停车次从30余列增至150余列。”
　　在规划面积约14平方公里的广元国际铁路港内，国际铁路港、公路物流港、航空物流港、嘉陵江物流港“四港联动”，快递分拣中心、川陕甘多式联运智慧服务平台、高铁快运组团等功能板块加速成形。紧抓入选国家物流枢纽承载城市机遇，广元正加速构建“四港五园多中心”的物流枢纽体系。
　　随着多式联运通道的打通，广元日渐成为衔接西北内陆与长江经济带的重要物流枢纽：新疆的煤炭经宝成铁路抵达广元后，从广元港“下水”，沿嘉陵江、长江直达长江中下游；重庆生产的汽车轮毂，经嘉陵江运抵广元港，再通过公路快速分拨至陕甘市场……
　　昔日“通道过境”的流量优势，正加速转化为“枢纽经济”优势，推动广元日益成为要素集聚的投资热土，吸引中孚、通威、鲁丽等一批重点企业落子广元。

加速融圈
在区域分工中找到不可替代的位置
　　翻开地图，广元位于成都、重庆、西安、兰州四大西部城市的几何中心。这样的地理禀赋，能带来广阔的市场与天然的区位红利。但“硬币”的另一面，是人才、资本、产业等资源被“虹吸”的风险。
　　如何克服“虹吸”？广元的选择是，加速融圈，在区域分工中找到不可替代的位置。首先是川陕甘结合部，这是广元最基础的“朋友圈”。
　　曾家山旅游度假区是一个典型案例。这里夏可避暑、冬可滑雪、春秋可赏景，两小时交通圈覆盖川陕甘结合部城市，是三省交界地带名副其实的“后花园”。
　　如今，曾家山集聚了1300余家特色酒店、民宿和农家乐，床位数达2万余张。2019年开业的布谷布谷民宿是最早的精品民宿之一，见证了这片土地从“藏在深闺”到“川陕甘结合部后花园”的蜕变。2025年7月，民宿二期项目之也民宿开业，民宿管家马巧回忆：“刚开业的一个月，25间客房天天满房，八成客人来自陕西和甘肃。”
　　其次是融入成渝地区双城经济圈。广元的角色定位之一，是“战略后方”。
　　近两年，川北粮食现代物流园区等8个重点粮食仓储物流项目有序推进，目的很明确：当成渝地区双城经济圈出现粮食供应不足时，广元的储备粮能第一时间调得出、用得上。
　　能源保障体系也在布局。广元地处“北煤南运”的关键通道，正加快建设西部煤炭储备交易基地，力争到2030年实现静态储煤能力突破400万吨、年动态周转量突破6000万吨；同时推动天然气产能达到100亿立方米，电源装机容量突破1000万千瓦。广元市发展改革委相关负责人表示，力争“十五五”末，初步建成成渝地区能源粮食安全保障基地。
　　当好“战略后方”的同时，广元加快产业融入步伐。在四川万顺中基铝业有限公司的生产车间里，厚度仅0.22毫米的电池铝箔坯料正以每分钟数百米的速度穿过精密轧机。这批产品将带着“广元智造”的标签，走进宁德时代、比亚迪等龙头企业。
　　这张铝箔的背后，是一条深度嵌入成渝地区双城经济圈产业链的协作路径。围绕成渝地区双城经济圈汽车、轨道交通、电子信息、新能源储能等万亿级产业需求，广元通过与德阳、重庆等地企业合作，推动铝合金零部件、高端铝型材等产品直供成渝地区。
　　如果说川陕甘结合部是“基本盘”，成渝地区双城经济圈是“主战场”，那么向东融入长江经济带、链接长三角，则是广元拓展融圈版图的“大舞台”。
　　杭广协作，正在上演。2021年，新一轮东西部协作启动以来，杭州六个区对口帮扶广元六个县区，累计投入帮扶资金12.8亿元，实施项目329个，落地企业248家，到位投资超236亿元，吸纳广元本地劳动力1.22万人。
　　协作远不只资金与项目的注入，更是生产方式、发展理念的深度重塑。“白叶一号”茶园里，“数字驾驶舱”让茶园管护有了数据支撑；“朝天云蔬”全产业链数字化平台，实现从田间到餐桌全程可视化、可追溯；“一村一主播”培育计划、“中国播谷”等搭建起农产品的“云端高速路”，数字技术让“东部优势+西部潜力”的协作效应持续放大。
　　2025年，广元通过“广供杭州”实现销售额8.19亿元。苍溪猕猴桃、曾家山蔬菜、剑门关土鸡、旺苍酸辣粉等“广元味道”走上长三角居民的餐桌。其中，源自长三角的订单，直接带动朝天区1.5万户蔬菜种植户户均年增收约2000元。

拓宽开放格局
打好蜀道牌让蜀道联通世界
　　3月24日，广元铁路综合物流基地，首趟“成都·广元港港联动中亚班列”满载62个集装箱、1700吨哈萨克斯坦饲用小麦粉顺利抵达。
　　“广元2025年开行中亚饲用粮食班列67列，进口饲用小麦粉近12万吨，占川渝地区进口总量的40%以上，形成覆盖川陕甘渝4省（市）的供应链网络。”广元国际铁路港管委会口岸物流部部长李婧荭介绍。
　　在国际班列这条赛道上，广元起步虽晚，增速却快。自2022年广元首趟中欧班列开行以来，已打通10条国际物流线路，联通境外14个国家、30余个城市，国际班列累计开行量突破140列。2025年，广元外贸进出口总额达28.69亿元，增速38.1%领跑全省。
　　外贸进出口，新的增长点也在萌发。“目前，广元已建成川陕甘结合部首个铁路运输类海关监管中心，保税物流中心（B型）一期公用型保税仓也已竣工，即将全面实现保税仓储、国际分拨、出口退税等功能。”广元国际铁路港管委会副主任李洪举介绍，力争到2030年，广元开行国际班列达到1000列以上。
　　广元还有走向开放前沿的制度性突破。2025年11月，全国首个进口再生铝原料检验监管模式优化试点落地广元。这一模式让通关效率提升70%以上，全程物流时间压缩6天，每吨综合成本降低400元左右。这一试点，让广元铝产业在应对国际碳壁垒时抢占了先机。
　　开放，还有文化的出海破圈。省委十二届七次全会赋予广元发展新的重大机遇——建设国际旅游城市。广元正朝着这一目标迈步。
　　“剑门蜀道已被列入中国世界文化遗产预备名单。”广元市剑门关蜀道景区管理委员会主任廖兴泉说，如今，蜀道不光是广元的蜀道，也是中国的蜀道、世界的蜀道。
　　蜀道文化正加速走向世界。主动“走出去”，赴韩国、马来西亚等国家举办剑门蜀道文旅推介会，参与巴蜀文旅全球推广计划，聘请国际推介官、旅游大使超2000名。积极“请进来”，邀请海外华文媒体、国际文旅达人、专家学者走进剑阁，开展“把蜀道讲给世界”系列活动。
　　2025年，大蜀道100越野赛吸引23个国家和地区4200余名选手参赛，让世界在奔跑中触摸蜀道；同年，蜀道与意大利阿皮亚古道实现跨国对话，中意专家共商线性文化遗产保护，让千年文脉跨越山海共鸣。