成渝中线高铁控制性工程

蜀安隧道“蜀安号”盾构段贯通

　　本报讯（四川日报全媒体记者 寇敏芳）1月25日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，成渝中线高铁控制性工程——蜀安隧道“蜀安号”盾构段顺利贯通，标志着该隧道建设取得重大阶段性突破，为全线按期建成通车奠定基础。
　　蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段长达9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。为加快盾构段施工进度，项目投入“蜀安号”“成渝号”两台盾构机协同作业，分别承担约5.3公里、4.5公里的掘进任务。
　　此次贯通的“蜀安号”盾构段，盾构机开挖直径14.5米、总长155米、重约3300吨，是目前国内投入使用的最大直径土压平衡盾构机。其刀盘、驱动等八大核心模块均针对成都中、弱风化泥岩地层特性设计，有效破解了地层易结泥饼、刀具磨损快等世界性施工难题。
　　中铁二局蜀安隧道项目负责人介绍，“蜀安号”连续穿越运营铁路、高架桥等30余处重要构筑物，沉降控制精度严苛至单次1毫米以内。施工中，项目团队创新构建“1台智能设备+2大管理平台+1套智能系统”的智能建造体系，为“蜀安号”植入“超级大脑”，管理者可远程掌控地下施工动态，确保施工精准高效。目前，蜀安隧道“成渝号”盾构段掘进已进入最后的冲刺阶段，剩余掘进长度约200米，预计于3月底实现贯通。
　　成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长约292公里；线路设计时速350公里，最高运营时速有望达到400公里，预计于2027年建成通车。届时，从成都至重庆将实现50分钟直达。