岷江彭山尖子山航电枢纽工程

下闸蓄水 将现“西湖级”湖面

岷江彭山尖子山航电枢纽工程顺利实现下闸蓄水。谭笑非 摄

□四川日报全媒体记者 底伊乐

　　12月15日9时，随着“下闸蓄水”指令发出，闸门缓缓落下，岷江彭山尖子山航电枢纽工程顺利实现下闸蓄水，标志着这一省重点交通项目进入投产发电前的冲刺阶段。
　　作为岷江中游彭山至乐山段6个梯级航电枢纽的第一级，岷江彭山尖子山航电枢纽工程于2022年11月开工建设，总投资约16.89亿元。该项目以航运为主，航电结合，兼顾水环境综合整治和防洪功能综合开发。
　　岷江彭山尖子山航电枢纽建成后，将会给眉山及成都平原的居民带来什么？

综合效益
将现“西湖级”湖面 预计年发电量约2.85亿千瓦时
　　“此次蓄水过程，涉及彭山城区沿江及江口沉银博物馆景点等区域，计划总历时60天，分四个阶段稳步推进。”葛洲坝（眉山）能源开发有限公司执行董事、总经理黄宏志介绍，蓄水工作自12月15日启动，将持续至2026年2月13日。
　　蓄水完成后，库区水位将抬升11米，最终达到海拔426米的正常蓄水位，并将形成一个面积约6平方公里的开阔湖面，其规模与杭州西湖相当。根据规划，库区的防洪标准达到50年一遇。对市民而言，面对可能发生的强降雨和洪水，这道新形成的水域屏障，就像为城市安装了一个智能“调节器”，通过科学调度来增强调蓄能力，提升城市防洪安全水平。
　　项目建成后，总装机容量将达69兆瓦，预计年发电量约2.85亿千瓦时。这意味着，尖子山航电枢纽将以航电结合的方式，输送更稳定的清洁能源，造福当地居民和企业。

通航价值
岷江彭山至乐山段 将逐步实现全线通航
　　在航运方面，该枢纽将形成四级航道，可同时通行2艘500吨级船舶，这标志着岷江中游航道通航能力大幅提升，为眉山港真正发挥“成都都市圈通江达海第一港”作用奠定基础。
　　随着尖子山航电枢纽等梯级枢纽的陆续建成，岷江彭山至乐山段将逐步实现全线通航，也为成都都市圈构建“铁公水空”多式联运体系打下坚实基础。比如，它将与上游规划的川滇藏货物陆水转运中心（距此约13公里）及眉山国际铁路港、周边高速公路联动，成为水上货物运输的重要始发港。
　　对企业而言，最直接的好处便是物流成本降低。未来，成都、德阳、绵阳、眉山等地企业，可以将大宗货物（如粮食、建材）通过水路运往长江中下游。相比公路和铁路，水运成本优势更大。
　　眉山市地方海事中心负责人徐亮介绍，“以眉山至上海为例，水运成本约为公路的1/6、铁路的1/3。”物流成本下降，相关商品价格有望下降，对市民群众而言，也是一大利好。

文旅蓝图
未来九眼桥坐船直达彭山江口 “黄金水路旅游线”将成现实
　　蓄水形成的宽阔湖面将与江口沉银博物馆、彭祖山景区融为一体，构成眉山核心文旅资源。根据《眉山港总体规划（修编）》，未来还将规划建设旅游客运码头集群，并打通成都九眼桥至彭山江口约71公里航道，串联近30处景点，推动“水路+旅游”深度融合发展。届时，从成都市中心乘船出发，可抵达彭山江口，参观江口沉银博物馆、彭祖山等景点。
　　同时，这条黄金水道也将变身运动走廊。通过重点布局桨板、皮划艇等专业水上运动项目，开展青少年水上训练等特色项目，进一步推动“水运+体育”产业融合，助力眉山打造时尚运动体育名城。一条集文化探秘、自然观光、水上运动于一体的“黄金水路旅游线”将成为现实。
　　闸门的落下，不仅蓄起了一片湖，更蓄起了一个更安全、更绿色、更便捷、更精彩的未来生活图景。