技术路线百花齐放，应用场景海阔天空，这场“风向标”会议为动力电池发展指明方向

从“为车而生”走向“为万物赋能”

11月14日，在宜宾国际会展中心，市民参观宁德时代与峰飞航空联合展出的eVTOL真机。兰锋 摄（C视觉）

□四川日报全媒体记者陈俊伶 王培哲 行晓艺 徐浩煊

技术发展
　　动力电池技术路线呈现百花齐放格局，高能量密度以及高安全性两个重要指标成为共识
产业生态
　　动力电池将迎来规模化退役，要将“可拆解、易拆解、易回收、循环利用”的理念融入整车设计和研发端，促进回收利用全产业链形成闭环
AI赋能
　　AI正逐步渗透产业链的每个环节，推动动力电池研发从过去依赖经验的“试错模式”，全面迈入高效精准的“数据驱动”新阶段
产业拓展
　　动力电池正突破新能源汽车领域，向电动船舶、低空飞行器等场景加速拓展

　　“固态电池何时能用？”“除了新能源汽车，动力电池还能用在哪里？”2025世界动力电池大会期间，这两个问题提得最多。
　　这折射出当前动力电池产业的现状——
　　一方面，动力电池站在技术路线“岔口”，液态、半固态、全固态等研发路线百花齐放；另一方面，产业迎来新“风口”，“十五五”规划建议明确提出要加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展。作为新能源、新材料等新兴产业融合发展的重要载体，动力电池产业前景广阔。
　　正如大会开幕式上宁德时代董事长曾毓群所言，“新能源产业正站在新的十字路口，我们将迎来一个更广阔更系统的增长时代。”
　　增长时代即将到来，这场动力电池行业的世界级“风向标”会议，带来哪些信号？

信号1 动力电池技术路线有差异
　　11月13日，世界动力电池大会配套活动之一“全球动力电池前瞻技术与创新专题会议”举行。
　　参会专家指出，现有动力电池技术体系仍蕴藏着巨大提升潜力。加拿大工程院院士、香港科技大学讲座教授陈国华提到，给三元锂电池的分子结构“穿上外衣”，能够降低电能损耗、有效提升电池寿命。深圳市比亚迪锂电池有限公司产品总监周世良介绍，他带领的团队正在利用材料和结构创新，探索更大充电功率。
　　对于被视为终极方案的全固态电池，业界的探索正呈现出多元化的技术路径。
　　大会开幕前夕，赛科动力下一代高安全电池及全固态电池产业化建设项目（一期）在宜宾投产，距离硫化物全固态电池的产业化目标又近了一步；会上，中国工程院外籍院士孙学良透露了卤化物基固态电池的新进展，这种电池的化学稳定性好，但在负极材料等领域存在技术短板，仍然在不断测试。
　　中国工程院外籍院士、加拿大皇家科学院院士张久俊表示，虽然技术路线各有差异，但形式不重要，只要能达到高能量密度以及高安全性这两个重要指标，能广泛使用，就是最好的。这也是参会嘉宾的一致意见。

信号2 动力电池将迎来规模化退役
　　业内分析预计2025年、2030年我国废旧动力电池产生量将分别达到37万吨和106万吨，之后将迎来动力电池规模化退役。
　　“我国新能源产业从材料、电芯到汽车制造都很好，但在回收利用上没有达到相应的匹配水平。”一场专门聚焦动力电池回收的专题会上，格林美股份有限公司副总经理张宇平坦言，抓好电池回收利用，能够破解资源“卡脖子”问题，还能解决全产业链的匹配问题。
　　相关政策正在逐步完善。今年2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，旨在提升动力电池回收利用水平。随后，四川出台了《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》，提出建设集成废旧动力电池回收、储运、综合利用等多功能的回收利用综合体，促进回收利用全产业链形成闭环。
　　大部分参会专家表示，要将“可拆解、易拆解、易回收、循环利用”的理念融入整车设计和研发端。“国家队”也在推动标准化，中国资源循环集团电池有限公司总经理白春平表示，将加快修订动力电池绿色设计标准，推动企业采用标准通用、易回收的产品设计。

信号3 AI逐步渗透动力电池产业链的每个环节
　　11月11日，大会开幕前夕，深势科技发布的“电解液自主发现智能系统”与开悟科技（宜宾）有限公司推出的“电芯电解液智能研发平台”，以极高的材料预测准确率惊艳“亮相”，释放出一个明确信号：AI正逐步渗透产业链的每个环节，推动动力电池研发从过去依赖经验的“试错模式”，全面迈入高效精准的“数据驱动”新阶段。
　　除了产业主动拥抱AI，外部政策也在倒逼智能化转型，并在质量管理领域展现出强大赋能潜力。
　　《欧盟电池与废电池法规》规定，自2027年起，出口至欧洲的动力电池必须配备包含制造商、材料成分、碳足迹等全生命周期信息的“电池护照”，对动力电池的安全检测与质量管控提出更高要求，也为产业智能化转型带来机遇。
　　在政策与市场的驱动下，我国成功研发出首台（套）电芯性能自动化测试装备，极大提升了电池研发质量与效率，目前该装备已在多家企业无人化实验室中投入应用。

信号4 在汽车产业之外探寻产业“新蓝海”
　　纵观本届动力电池大会，在汽车产业之外，动力电池也在探寻产业“新蓝海”。
　　11月14日，新能源电动游船“宜宾文旅”号在峡谷地形、卵石河床和复杂水流流态多种不利因素下顺利航行。“‘宜宾文旅’号采用了‘宜宾造’宁德时代动力电池模组，电池系统配备总容量达2572.5千瓦时，加之配备的智慧能量管理系统，可实现最长6小时续航。”游船运营方、四川坤旅商贸有限公司副总经理胡铖介绍。
　　除了游船，时下火热的低空飞行器（如eVTOL）也开始搭载动力电池。
　　广州亿航智能技术有限公司副总裁薛鹏表示，要参与市场竞争、把成本“打下来”，电池的选择十分关键。
　　国家动力电池创新中心低空电池研发首席唐海波预测，到2030年，全国eVTOL保有量将达22万架，动力电池市场规模将达1000亿元。此外，动力电池还在智能机器人、重型工程机械等多个领域不断拓展，为产业带来新的发展机遇。
　　不过，在工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智看来，动力电池的“万物赋能”之路，仍披荆斩棘。“需要进一步强化技术创新。”姚振智表示，只有突破智能热管理等关键技术，实现电芯的高安全，才能进一步健全、完善动力电池的场景应用生态。