成渝中线高铁建设取得新进展

跨渝蓉高速特大桥合龙

　　本报讯 近日，成渝中线高铁六标跨度最大、安全风险最高的控制性工程——跨渝蓉高速特大桥宣告合龙。至此，该标段全部9联连续梁均完成合龙，实现桥梁上部结构贯通，为后续架梁、桥面系施工和无砟轨道铺设打通了关键通道。
　　“跨渝蓉高速特大桥连续梁主跨128米，共计64个悬臂浇筑段，本连续梁采用全封闭造桥机悬臂浇筑。”四川路桥成渝中线六标二分部技术负责人马鑫表示，项目施工中创新引入的全封闭造桥机悬臂浇筑技术，可以搭配智能同步控制系统，平衡T构弯矩，提升结构稳定性；此外，智能张拉压浆、线形监控、自动喷淋养护等系统的应用，也进一步加强了关键工序的精准管控，大幅提升建造质效，“接下来，施工将由局部突破转入整体收官的全新阶段，在保障质量和安全的前提下，进一步加快工程建设。”
　　作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将大幅压缩成渝两地的时空距离，为成渝地区双城经济圈建设注入新的交通动能。
　　本栏撰稿 四川日报全媒体记者 田姣
　　资阳观察 万可枫