冷链专列+冷链专线车队

泰国榴莲成都“旅行”记

□四川日报全媒体记者 陈昊 寇敏芳

　　●专列采用定制智能温控冷链集装箱，精准控湿
　　●5条中老班列公铁联运进口榴莲出川分拨专线，覆盖京津冀、长三角、珠三角经济区以及西藏、陕西等西部地区

　　6月12日，亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列驶入成都国际铁路港。这列满载泰国金枕榴莲、椰青等东南亚水果的“钢铁驼队”，经中老铁路万象南站装车、磨憨口岸查验后，依托“一箱到底”全冷链模式，全程72小时直达成都。
　　而成都并非这些水果的终点站。该专列所载的近300吨榴莲完成换箱和中转作业后，通过冷链专线车队迅速发往北京、西安、拉萨、广州、嘉兴以及彭州濛阳等地水果批发市场进行销售。其中成都—北京、成都—西安、成都—拉萨为首发专线。

72小时榴莲从泰国直达成都
　　成都国际铁路港相关负责人介绍，该趟专列是成都今年开行的首趟东南亚水果混运专列，货值约1200万元，采用“澜湄蓉快线”全铁运输方式。该趟专列供货方、四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩表示，以前通过公路运输需 7至9天，榴莲损耗率约10%。“现在通过全铁运输，72小时从泰国直抵成都，损耗率趋近于零。”
　　更低损耗得益于专业冷链“硬科技”。成都国际铁路港投资发展有限公司副总经理赖周刚称，专列采用定制智能温控冷链集装箱，精准控湿，全程13摄氏度“锁鲜”运输，还运用“新风系统+下出风口”技术，优化气流循环，极大降低果肉冻伤和变质风险。该公司还为鲜果进口量身定制运输方案，“根据客户水果批发交易时间多为凌晨的现实需求，公司将专列到达时间调整为当天18时以后，客户当晚即可办理口岸提货，次日清晨便能在彭州濛阳等水果市场上架销售。”
　　今年成都市场榴莲价格较去年同期普遍下跌。成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司副总经理陈川认为，价格下探背后是产业链的变革：中老铁路使东南亚进口水果运输成本下降60%左右，终端售价下降约30%。在位于成都国际铁路港的亚蓉欧国家（商品）馆，目前已开展特色水果零售业务，泰国金枕榴莲售价每斤约22元，已售上千吨。

进口榴莲全国集散中心初具雏形
　　以往，全国榴莲集散多在嘉兴、无锡、广州等地。随着近年来四川加快对外开放通道建设，海外特色单品进口量持续攀升。以榴莲为例，2024年四川鲜榴莲进口同比增长145.8%。今年的省政府工作报告提出，持续扩大优质消费品进口，打造三文鱼、榴莲等特色单品全国集散中心。
　　泰国榴莲一到成都就向北京等地集散，得益于进口榴莲出川分拨专线。本次运输由四川省港投集团所属新通道物流公司旗下港航物流公司与四川朗浩进出口集团有限公司合作。今年5月，港航物流公司已开通成都—广州、成都—嘉兴两条分拨专线，加上此次新开的3条，中老班列公铁联运进口榴莲出川分拨专线已达5条。这些专线分销市场覆盖京津冀、长三角、珠三角经济区以及西藏、陕西等西部地区，四川打造进口榴莲全国集散中心已初具雏形。
　　目前，新通道物流公司依托自营泰国尖竹汶府集货仓、广西钦州港冷链物流基地、成都国际铁路港冷链物流基地、广州江南水果批发市场档口和200多辆冷链专线车队等国际物流供应链集成组合优势，巩固拓展泰国、越南、柬埔寨等国外榴莲供货渠道，全面开发华南、华东、华北、西部地区水果批发市场榴莲销售渠道，构建“海外集货+跨境多式联运+成都集散+全国分拨”进口榴莲仓运贸一体化体系。