一年扭亏1.2亿元，科技创新帮助60岁的建安工业从濒临破产走向新生

求新求变 3年“干出10个自己”

老厂新生

□袁辉 四川日报全媒体记者 周海波 李婷 雅安观察 黄刚

　　用网友的话说，这家企业“成绩”可查。四川建安工业有限责任公司是雅安人熟知的“老字号”，转型为生产汽车底盘零部件企业后，最新战绩是今年一季度产值达9亿元、利润实现两位数增长。
　　4月初，雅安为这家已有60岁的企业颁发了突出贡献奖。该公司总经理黄朝永说，“开门红”背后，还有一条隐秘的成长线——4年前，企业曾亏损1.2亿元，经过求新求变，才在生死线上挺了过来。
　　4月15日，记者前往雅安经开区探访这家老牌企业，了解它是如何从濒临破产走向新生的。

科技创新打头阵
把失去的“比分”一点点扳回来
　　回顾60年创业史，建安工业遇到过两次较大危机。
　　第一次是落在了时代后面。上世纪80年代，企业曾生产过自行车、钢丝床、塔吊、花岗岩，但收效甚微。1989年，当时的厂长背回长安汽车车桥图纸，给企业找到日后“安身立命”的希望。
　　第二次是落在了客户需求后面。在多年“饿不死、干不好”的疲软状态下，企业生产规模满足不了市场需求。2021年，企业面临1.2亿元亏损，濒临破产。不想倒、不能倒的建安工业，主动求新求变。
　　挽回局面的绝招是科技。企业重新组建技术团队，优化一代产品生产流程，提升生产效率；优化材质，让产品更轻、耗能更少；主动找关键客户聊需求，找重要项目方聊痛点，再返回来死磕“卡脖子”的地方，把市场上失去的“比分”一点点扳回来。同时，企业启动二代电驱桥产品研究，努力创新技术。一年下来，建安工业不仅弥补了亏损，还盈利480万元。

花甲之年出爆款
跑在客户需求和市场变化前面
　　电驱桥，是汽车底盘上的一处重要零部件。就靠这个，建安工业用1年扭亏为盈，用2年让产值翻番，用3年把最初480万元的盈利变成了5000万元，被同行开玩笑说：“干出了10个自己。”
　　走进建安工业工厂内，机器声低鸣，机械臂快速摆放零件。由于是数字化操作，工人主要是控制多个机器与其配合。就在这里，诞生了微型新能源汽车行业中的“小爆款”——卖出了4万套的二代电驱桥产品。这款产品在微型汽车领域连续保持市场占有率全国第一，由建安工业历时约3年自主研发而成。建安工业驱动桥厂副厂长李超介绍，它在传统电驱轴基础上，增加了控制系统平台。“现在我们生产的不仅有关键零部件，还有与之匹配的数字智能化系统平台。相当于以前客户买的是零部件，现在是买套餐。”李超说。
　　花甲之年出爆款，努力跑在客户需求和市场变化前面，离不开市场部门的提前调研和洞察。建安工业过去的“市场开发室”改为“产品策划室”，除了日常拓展客户渠道、提升市场占有率，还要把最新的市场变化反馈给技术端，洞察客户需求，做好产品更新迭代。

蓝海变红海
自己牢牢掌握核心技术是关键
　　中国汽车工业协会此前发布的数据显示，中国目前已成为全球最大的新能源汽车生产和消费市场。在黄朝永看来，这对建安工业来说，机遇与挑战并存。当下新能源汽车行业内卷式竞争加剧，蓝海变成红海，激烈的价格战愈演愈烈。在这个时候，更需要不断加大研发投入，钻研科技，赶上国际先进水平，满足更多高端产品需求。“唯有把核心技术牢牢掌握在自己的手里，才能在激烈的竞争中脱颖而出。”
　　为招纳更多人才，建安工业打破地理局限，在成都建立智慧决策中心，并在全国各地设分支机构；投入真金白银，邀请全国专家“打飞的”参与项目研发，组成灵活性团队；建立对科研团队的试错、纠偏、包容机制，鼓励培育坚持长期主义的创新产品，完善薪酬制度、管理制度。2024年，建安工业销售收入突破30亿元；2025年，产值有望突破40亿元。

记者手记
清理“内存”，让企业步子更轻快
　　和不少老企业一样，建安工业承载过时代荣光，也经历过至暗时刻。成长的路越长，步子也逐渐沉重起来。
　　但可贵的是，它定期清理“内存”，让步子更轻快。改革中，打破行政职位高低的绝对话语权，把薪酬改革的指挥棒偏向科技，让科研人员有优厚的待遇和更大的决定权；砍掉没有问题意识的会议，把管理权限下放给各领域能手，让专业的人做专业的事。它为自己定下一个个目标，如要努力突破技术瓶颈替代合资企业，要努力引领行业发展成为标准制定者，等等。
　　采访中，企业负责人反复提到“归零思维”，这背后是一种居安思危的自省和朝气蓬勃的自信。因为，一次“归零”就是一次新的出发，只要还在出发，就有无限未来。