汽车真的飞上天谁能走在最前面

□四川日报全媒体记者 唐泽文 曹凘源
　　近日，马斯克参与投资的阿莱夫航空公司完成了一款名为Model A可驾驶飞行汽车的首飞。飞起来的Model A确实很酷，但其约217万元人民币的价格和技术成熟度仍让外界评价好坏参半。
　　与美国企业聚焦“陆空两栖”设计不太一样，国内的电动飞行器更聚焦“空”。在需要“陆”的时候，也是通过分体式设计，让“正经”的汽车来完成。整体来看，国内外企业各有优势，比如美国在技术标准化和资本方面占优势，但在城市空域管理方面面临挑战；我国的优势则是场景落地与政策协同，比如《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等相关法规明确了空域划分，同时“集中力量办大事”的优势，更能让国内企业通过政策试点快速形成应用场景。此外，我国还有成本优势。目前，飞行汽车的电池成本占整机的30%到40%，中国在电池产业链的优势或许能加速突破电池价格这个瓶颈。
　　技术、政策和市场的三重共振将决定该领域能否从“富豪玩具”变为大众的选择。长远来看，飞行汽车这个领域不仅将影响大众的交通出行，还将带动应急救援、物流配送、低空旅游等相关产业的发展。当前，欧美正以更加开放合作的姿态来平衡安全焦虑，我国则需在技术创新基础上，进一步发挥场景落地的比较优势。
　　飞行汽车领域究竟谁能走在更前面，目前尚无定论，但随着Model A的“起飞”，飞行汽车迈向商业化，以及推动三维立体交通加速到来，已是不可逆转的事实。