《中国城市空中交通（UAM）领先指数（2024）》发布

低空制造率先成形起势

□四川日报全媒体记者 张红霞

　　近日，赛迪工业和信息化研究院（集团）四川有限公司（以下简称“赛迪四川”）发布《中国城市空中交通（UAM）领先指数（2024）》（以下简称《领先指数》），对当前正热的城市空中交通（UAM）进行研究。
　　《领先指数》认为，当前，我国城市空中交通（UAM）发展正处于启动期，低空制造领域率先成形、起势，电动垂直起降飞行器（eVTOL）制造已成为当前我国城市低空经济前期发展的核心驱动力。

排名前20位企业呈三级分布
　　《领先指数》对我国城市空中交通（UAM）飞行器制造企业整体实力进行综合评估。城市空中交通（UAM）eVTOL整机制造排名前20位的企业总体呈三级分布，小鹏汇天、亿航智能等7家企业得分超过平均得分，其余企业得分均在均值以下。从整体上看，小鹏汇天、亿航智能、峰飞航空处于第一梯队；沃兰特、成都沃飞长空、时的科技、零重力处于第二梯队。
　　赛迪四川研究发现，短期内，低空经济仍存在普及度不高、经济性较弱等问题。取得载重、航程与成本三者的平衡，加速城市空中交通（UAM）普及是企业面临的共同任务；中长期看，平衡区和规模发展区是重点布局区域。未来综合成本下降之后，城市群交通或与民航支线航空形成互补关系。
　　赛迪四川认为，2026—2030年的取证进度，或将是企业拉开差距的第一个关键期，预计取得认证和开展商业化运营的企业合计占比超过40%。

未来市场主要支撑来自C端消费
　　目前，城市空中交通（UAM）产业总体处于融资初期，截至9月30日，低空经济飞行器制造企业整体融资78亿元，融资次数达到24次。未入场资本仍有大量进场机会，2026—2030年或将进入企业融资的下一个高峰期。
　　飞行器构型方面，短期内复合翼构型仍占主流，构型选择从“能制造”向“高效率”转变的趋势逐步显现，未来前景更好、巡航速度更高及巡航里程更远的倾转旋翼和倾转涵道正在成为主流，其合计占比为44.4%。
　　赛迪四川预测，未来我国城市空中交通市场主要支撑来自C端消费，而在B端领域，时间紧迫、环境极端、范围广大是必要条件，如低空+医疗、低空+消防、低空+巡检测绘等。