深耕中国60载 丰田在第七届进博会上展示创新与承诺

□鞠金词 （图片由丰田汽车提供）

　　第七届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）11月5日至10日在上海举办。作为连续七届参展的“全勤生”，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）再次亮相本届进博会，并以“携手60载 共创赢未来”为主题参与展会。本次展会上，丰田展台精心设计三个展区，从多个维度展示丰田扎根中国市场、推动“双碳”目标实现，并致力于让所有人都能享受移动出行自由的切实举措。

携手60载
见证和推动中国汽车产业发展
　　在丰田展台右侧，有一台特别的绿色古董车，它就是丰田和中国缘分的起点——皇冠汽车。1964年，这款皇冠汽车作为丰田出口中国的首款车型在广交会亮相，从此拉开了丰田汽车深耕中国的序幕。在60年的漫长岁月里，丰田不仅见证了中国汽车工业的沧桑巨变，更以其卓越的智慧和不懈的努力，推动中国汽车产业蓬勃发展。
　　1980年，丰田在中国市场成立了首家由外国汽车公司开设的售后服务中心。1981年，丰田生产方式（TPS）之父大野耐一访问中国第一汽车集团有限公司，协助建设了两条模范生产线，并在全国多地举办讲座。TPS的理念被不断学习推广，对汽车产业发展产生了积极的影响。
　　1998年，丰田在中国的第一家整车制造厂——四川丰田汽车有限公司【现一汽丰田汽车（成都）有限公司】成立。
　　2001年，丰田启动丰宁植树环境治理项目，至今累计植树超过600万棵，造林面积约2824万平方米。
　　2003—2005年，一汽丰田、广汽丰田相继成立，雷克萨斯品牌进入中国；丰田在中国共有28家事业体，4.4万余名员工，携手全国1600余家经销店，一直致力于为中国消费者提供更好更多元的产品和服务。

加速推进氢能事业布局
　　发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，而氢能产业作为新质生产力的重要发展方向之一，对于实现“双碳”目标具有重要作用。为助力实现“双碳”目标，进一步推动氢能产业发展，丰田一直在积极扩大氢燃料电池车的应用场景，持续探索氢能源发展与应用的新途径。在本届进博会上，丰田展示了面向商用车市场推出的多款氢燃料电池系统，其中搭载TL Power 300燃料电池系统的49t燃料电池牵引车进行全球首展。
　　随着干线物流场景不断扩大，丰田针对商用车，就干线物流进行深入研究，为增加车辆续航里程、缩短补能时间，同时降低初期购车价格，丰田创新性地提出“换氢”模式。这种模式解决了边远地区加氢基础设施不完善的难题，更加便捷、高效、快速地为商用车补能。同时，通过储氢模块的租赁使用，可实现储氢瓶使用寿命最大化，降低商用车的初期购车成本。
　　在展区现场，丰田还同步展示了TL Power 150和260kW+燃料电池系统，TL Power 150是面向城际大巴、重卡打造的大功率系统产品，高品质、长寿命、高效应对重卡多样化应用场景。而260kW+燃料电池系统主要立足重载干线物流场景，提高燃料电池系统功率、优化发电效率，力争整车运营成本平替柴油车。
　　自2019年起，丰田在中国全面开启氢燃料电池技术和产品的推广和普及，从“产、学、研”各个领域持续扩大“朋友圈”，共同推进氢能产业发展。目前，丰田面向中国商用车市场推出的氢燃料电池系统已覆盖商用全场景，具有氢耗低、长续航、长寿命、性能可靠稳定、温度适应性强等特点，已陆续交付并搭载到一汽解放、北汽福田、海马汽车、飞驰等厂商的车型中。
　　2024年，丰田燃料电池研发与生产专用工厂在北京投产，这标志着丰田与中国本土合作伙伴共同推进的燃料电池项目正式迈入新阶段。

多路径战略技术以及电池的回收利用
　　本届进博会上，丰田展台有一个展区名为“Multi-Pathway（多路径新能源技术）”，指的是在面对不同国家和地区对脱碳技术的不同要求时，采取一种全方位、多路径的技术研究和应用策略。在中国，丰田通过在多元化能源路径上的探索和实践，推动“双碳”目标实现。
　　第五代混动系统经过27年的精心研发与技术迭代，通过小型化、轻量化和精密化的设计理念，实现高效电动化。
　　展台上的PRADO搭载了2.4T超级混动系统和Toyota Space智慧空间技术，已在全球超过170个国家和地区热销，累计销量突破1130万台。在中国市场上，赢得了超过35万用户的信任与支持。
　　除了多路径技术，丰田也在电池的全生命周期利用方面有所贡献。此次首展的Sweep储能系统可兼容多种类车载退役电池，可兼容不同衰减程度的电池，使不同容量的电池均能使用殆尽，系统冗余特性可实现不停机即可更换电池。

努力实现
“所有人自由移动出行”的愿景
　　为应对碳排放带来的环境问题，践行“量产幸福”的使命，丰田不断加速向移动出行公司进化。而丰田的Mobility for All（为了所有人的移动出行自由）展区则展示了移动出行自由的更多可能，这是一个充满人文关怀和技术创新的展区。
　　丰田GR是丰田高性能汽车品牌，GR车型通常基于现有的丰田车型进行性能升级，包括引擎、悬挂、刹车等方面的改进，以提供更出色的驾驶体验和性能表现。此次丰田GR专区不仅为车迷展示了GR精品、旗舰纯运动车型TOYOTA SUPRA，还带来了计划年内在中国市场上市销售的GR YARIS，吸引了不少车迷关注。
　　自2019年起，丰田致力于福祉事业，不仅提供单一的产品，还将产品和服务相结合，全方位助力老年人和残障人士移动出行。例如，bZ3纯电动（福祉版）在副驾驶位搭载旋转座椅，充分考虑了行动不便人士对腿部空间的需求，这种车型将于近期在海南启动租赁服务，同时也将探索开展无障碍网约服务。此外，埃尔法福祉改装试作版配备了电动升降福祉旋转座椅，旨在提供更为高端的无障碍出行体验。Welwalk步行支援机器人则帮助下肢瘫痪等无法自行活动的人们实现移动自由，具备运动学习理论的支持及临床一线的实用性，预计2026年后开始销售。
　　在智能驾驶方面，丰田与小马智行携手推出的自动驾驶Robotaxi能全天候轻松应对各种城市复杂路况。目前已在北京、上海、广州、深圳进行商业化示范运营，迄今累计行驶超4000万公里。
　　可以看出，无论是让人们享受汽车乐趣的GR，方便老年人及残障人士出行的多款福祉车，还是能够应对多种路况的自动驾驶Robotaxi，丰田正通过这些技术及产品，努力实现所有人都能够自由移动出行的愿景。
　　在中国市场深耕60年的丰田，始终坚持脚踏实地，稳步前行，确保每一步都走得坚实有力。通过参与进博会，丰田不仅展示了其在汽车技术领域的最新成果，还向公众传递了一个明确的信息：丰田期待与广大消费者、合作伙伴以及社会各界携手共进，共同参与并见证丰田在中国市场的下一个60年历程。这不仅是对过去成就的回顾，更是对未来充满信心的展望。