交通之变 让高原小城跨越时空

□四川日报全媒体记者 王攀
9月8日，阿坝州壤塘县吾伊乡松得村章腊沟内，几栋两层的藏式民居正在加紧施工。沟口树立着一块路牌——吾中路，上书：各族人民要像石榴籽一样紧紧抱在一起。然而，在这条“四好农村路”示范路修好前，这里却是另外一幅景象。
　　当天，“铸牢共同体 中华一家亲”主题宣传“雪域高原焕新貌”调研采访团来到这条红军长征曾经艰难走过的山沟，发现这里已不再“行路难”。
　　位于川西雪域高原的壤塘县，平均海拔超过3200米，山高谷深，章腊沟只是其众多山沟之一。“道路没通前，这里相当闭塞，和外面的交往交流少得很。”吾伊乡党委书记张思良说。
　　事实上，这也是整个壤塘县内外交通的一个缩影。“上世纪90年代前后，去一趟成都，要70个小时。”壤塘县交通运输局副局长刘常美说，以前的道路坑洼不平，而且狭窄，只容一辆车通过，隔几百米才有一个错车道。
　　对外交通的主路尚且如此，像章腊沟这样的山沟，交通运输甚至得靠人背马驮。
　　要想富，先修路，壤塘县持续推动交通路网建设。近年来，壤塘县紧紧抓住交通运输部定点帮扶的重大机遇，利用部、省专项资金16.2亿元，先后实施交通项目127个，解决农牧民群众运输出行“最后一公里”难题。
　　其间，吾中路也通到了章腊沟。常年跑农村客运的司机魏长明再也不用担心道路坑洼剐蹭车辆底盘了，章腊沟村民也能更快地将农副产品卖到城里。
　　随着国道317线、国道227线、省道453线等的畅通以及自驾游的逐渐兴起，章腊沟的村民发现，身边的一切都在发生变化。
　　农家乐、牧家乐、民宿等业态，开始在章腊沟“生长”。“章腊沟正在修建的民居将来也将打造成民宿。”张思良说，房屋建好后，村民将以空出来的房间入股，政府出资进行装修，经营所得将按入股比例分红。
　　从整个壤塘来看，交通除了带来旅游这一附加效应外，蔬菜种植、牦牛标准化养殖等产业也不断壮大，随之而来的道路运输和物流业、公路养护等就业机会，也解决了当地不少村民的就业问题。
　　数据显示，壤塘县目前的公路总里程达1028公里，其中国道171公里、省道113公里、农村公路744公里。依托国省道主干线，壤塘将农村公路与干线公路连接成网，已建成“二纵二横二环”多点网状支撑的综合交通运输体系。
　　放眼整个阿坝州，交通建设正如火如荼进行。“壤塘畅通‘内循环’后，外部的道路交通也在发生变化，随着汶马高速等的通车，壤塘到成都的车程已缩短到7个小时。”在刘常美看来，交通让壤塘跨越了时空。