汽车充电何时和加油一样方便？四川出台规划作出顶层设计

到2030年底建成充电基础设施293万台

□四川日报全媒体记者 史晓露

2023年底
四川电动汽车保有量达89.63万辆
2024年
目前已建成投运充电桩32万台
2025年底
建成充电基础设施86万台
2030年
四川电动汽车渗透率将达到45%

　　充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”。随着电动汽车产销量快速增长，充电桩供需矛盾亟待解决。
　　近日，省政府办公厅印发《四川省充电基础设施发展规划（2024—2030年）》，对新发展阶段四川构建高质量充电基础设施体系作出顶层设计。《规划》中有哪些亮点？如何解决当前电动汽车充电“痛点”？记者带你一图读懂。

A
亟待完善的整体布局
省内6成以上充电桩集中在成都

●总体来看
我省已形成规模超前、覆盖广泛、高效便捷的充电基础设施体系
但仍存在这些问题：
●整体发展布局不够均衡
●居住小区建桩仍有瓶颈
●运营不够规范
……

截至2023年底
四川电动汽车保有量达89.63万辆

“十四五”期间
●年均增速71.3％
●年均渗透率为20.9％

2024年
全省充电基础设施规模持续扩大
●目前已建成投运充电桩32万台
●容量533万千瓦
●分别较“十三五”末增长8.2倍、3.7倍

●截至2023年底
全省超90%的充电基础设施
在成都平原和川南经济区

其中
●63％集中在成都市
●城区边缘和农村地区布局较少
●公共充电桩的乡镇覆盖率不足40％

存在的问题:
●供电设施容量不足
●安全管理问题
●部分小区充电基础设施安装难
●企业重建设轻运营
●行业总体盈利能力不足

B
从6个方面持续发力
构建高质量充电基础设施体系

中长期内
●电动汽车仍将保持较快增长
●预计2030年四川电动汽车渗透率将达到45％

《规划》提出
到2025年底
●建成充电基础设施86万台
●额定功率达到1300万千瓦
●分别是目前的2.7倍、2.4倍
到2030年底
●建成充电基础设施293万台
●额定功率达到2956万千瓦
●分别是目前的9.2倍、5.55倍

四川将从6个方面持续发力
构建高质量充电基础设施体系——
优化完善充电网络布局
加快重点区域设施建设
提升充电行业发展水平
加强科技创新与示范引领
提高电力保障和服务水平
强化安全管控能力

C
瞄准当下充电痛点
在重点区域给出针对性解决方案

●针对“城区边缘和农村地区充电难”
2025年
●阿坝、甘孜、凉山实现充电站“县县全覆盖”
●其余市实现充电基础设施“乡乡全覆盖”
●全省农村地区公共充电桩数量达2.2万台
●充电桩额定功率达132万千瓦
针对“充电桩进小区难”
●新建居住区
固定车位100％预留充电基础设施安装条件
●既有居住区
将充电基础设施纳入老旧小区完善类设施改造范围
确不具备改造条件的鼓励通过“统建统服”、有序充电等方式满足居民充电需求

●针对“公路充电难”
在成渝间重要高速公路服务区
●支持超充站建设布局
●鼓励换电站应用试点
在G5京昆高速剑门关、G0512成乐高速眉山、G4215蓉遵高速富顺等21对以上服务区
●建设或改造快速充电基础设施130台以上
●实现快速充电基础设施覆盖率达到100％
蜀道集团
●将进一步完善干线公路、城际网络的充电站
●对高速公路的充电站以光储充检放等多种方式提档升级，让充电和加油一样方便

●针对景区和旅游干线
到2025年
●全省A级旅游景区、度假区电动汽车充电车位不低于10％
●4A级以上旅游景区设立电动汽车公共充电区域
实现周公山至瓦屋山公路（S104、S308）、S541荥经县五宪镇至龙苍沟景区等7条主要干线公路服务区充电基础设施100％覆盖
新增充电基础设施（单桩功率60千瓦以上）100台

D
挖掘增值服务
增强企业自身盈利能力
现状
随着充电桩市场规模扩大
●行业发展水平亟待提升
●一方面存在“重建设轻运营”等问题
●另一方面存在盈利模式单一问题
●省内大多数充电基础设施企业处于微利甚至亏损状态
原因
目前市场还处于培育期
●充电桩的利用率不高
●主要靠收取服务费获取收益
●高速公路、旅游景区“出行潮汐”带来的“充电潮汐”问题突出
●单桩年平均时长利用率只有6%—8%
●高速路上建充电桩建设成本高
●企业短期内难以收回成本
应对
《规划》提出
●挖掘增值服务
●鼓励在商业地产、旅游景区、公路沿线等充电基础设施场站建设综合服务驿站
●配套提供这些附加服务：车辆维修保养、娱乐休息、餐饮服务、洗车、特色产品销售……
●提高公共充电基础设施场站综合收益
●提出一系列支持保障措施
鼓励企业参与：加大财政金融支持
对充电基础设施建设予以补贴
加强用地保障等

企业探索
增强盈利能力
这样打造街边充电场景
　　随着充电桩市场规模扩大，行业发展水平也亟待提升。一些企业在探索“储能+充电”一体化充电站模式，通过峰谷电价价差、储能项目并网等模式，增强盈利能力。
　　去年7月，四川华体照明科技股份有限公司在成都市双流区金河路投建的“分布式电能储充一体装置”正式与国家电网并网运行。
　　“公司主要打造街边充电场景，依托路灯灯杆搭载充电桩和储能设施，解决充电难题。”该公司新能源事业部总经理杨健龙介绍，在电价低谷时段从电网购买低价电给储能系统充电，在电价高峰时段，利用储能系统为电动汽车提供路边充电服务，同时还可以将储能电通过线路向电网反向供电。
　　他坦言，目前分布式储能上网机制还未完全打通，比如并网部分的费用如何结算，四川还没有出台相关电价标准。“此次《规划》专门提出提升车网融合互动能力，研究探索电动汽车和充（换）电场站对电网放电的价格机制。期待尽快出台实施细则。”杨健龙表示。