坐上“成都造”飞行汽车，快了！

□四川日报全媒体记者 张红霞
　　假如几年后成都人乘坐飞行汽车出门，会是什么体验？
　　“200多公里的城市距离，从升空到降落，时间不到1小时。5个人乘坐，商务价格大约是豪华专车的2—3倍，时间可节省4/5。”沃飞长空科技（成都）有限公司市场部总监费岚简洁作答。
　　飞行汽车的学名是“纯电动垂直起降航空器”，英文简称eVTOL。“其实是借用汽车概念的飞行器，它比飞机飞得低，比汽车速度快，就像5座汽车插上了翅膀。”费岚说。
　　记者日前从沃飞长空了解到，全国首个获得民航局适航审定受理批复的有人驾驶载人AE200电动垂直起降飞行器（eVTOL），近日在沃飞长空汉源综合试飞验证基地首次试飞成功，意味着这款“成都造”飞行汽车的研制取得阶段性重大突破。

两年多研发
在国内飞行汽车板块首批获得融资
　　现场试飞的飞行汽车，黑色的机身，机翼长14.5米，机高4.6米，机长9米，标准座舱可搭载1名驾驶员和4名乘客，最大航程为200公里至300公里。
　　最引人注目的是机身和机翼上的6组固定翼，其中，4个靠近机身的固定翼顶部各有1个螺旋桨，机翼两头的2个固定翼顶部各有2个螺旋桨，形成“固定翼+螺旋桨”的特殊构造。“其中4个桨是拉升垂直向上，4个桨负责向前平飞。”费岚介绍。
　　飞行汽车是在低空300米飞行的一种城际快捷交通工具，突出优势是垂直起降无需机场、更加智能化、低成本、易维护、高安全、通勤时间快，成为未来交通切实可行的解决方案之一。截至2022年10月，全球eVTOL研发企业有300多家，包括初创公司、航空巨头、出行公司和汽车公司等，国内目前有沃飞长空、小鹏等8家企业在飞行汽车板块获得融资。
　　沃飞长空以成都为研发中心，集聚了国内外近300位研发人员。费岚说，两年多来，研发团队克服许多困难，多项技术实现突破，形成了有完全自主知识产权的“成都创造”飞行汽车技术，率先取得适航审定受理批复。“预计2026年通过适航审定和产品型号认定，之后就可以进入商业应用和批量制造了。”费岚说。

应用场景
从市中心到天府机场只需 15分钟
　　2023年10月，工信部、科技部、财政部、中国民航局四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》提出，到2025年，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；加快将eVTOL融入综合立体交通网络，建立统一的空地智联管理平台，打造低空智联网，初步形成安全、便捷、绿色、经济的城市空运体系。去年12月，中央经济工作会议明确将“低空经济”确定为国家战略性新兴产业。
　　目前，国内已有上海、广州、深圳、重庆等城市在积极布局低空经济产业。成都则以完备的航空制造基础、充足的航空人才，成为与华东、华南并肩的飞行汽车研制基地。1月8日，成都市出台《关于前瞻培育未来产业的政策措施》，涵盖六大重点领域24个细分赛道，其中就包含飞行汽车。
　　“现场试飞取得悬停试飞、地面全倾转测试、小角度倾转试飞等多项关键成果。”沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮表示，“成都是我国航空航天产业领域重要高地。带动成都未来交通产业发展，我们联合各研究所、高校、飞行培训机构来完成上下游技术体系和从业人员培养，还联合各航空公司、文旅集团等为立体交通提供成熟而便捷的接驳服务。”
　　2023年7月，沃飞长空和亚太地区最大的公务机企业华龙航空签下100架国内飞行汽车订单。据介绍，后续双方将共同推进eVTOL在公务航空应用场景方面的市场应用，在eVTOL完成适航审定后，有望在成都率先落地eVTOL公务航空出行。“今后大家乘坐飞行汽车从成都市中心前往天府国际机场，行程只需要15分钟。”费岚说。