• 成都市双流区:布局“一港三区”推动“城市机场”向“机场城市”转型


  • 双流区正着力推动“城市机场”向“机场城市”转型。

        

    □雨田 (图片由成都市双流区委宣传部提供)

      11月15日,2023双流区“蓉漂人才荟”系列活动在湖北武汉举行,76家企业单位携279个岗位来到现场,吸引了上千名求职者进场。
      “我们今天提供了100多个岗位,涵盖50多个专业方向,需招募人才257人。”中国核动力研究设计院党委组织部副部长陈龙表示。今年3月以来,双流聚焦集成电路、航空发动机、创新药等15个重点产业链,已连续多次外出揽才,开展“蓉漂人才荟”“校园行”等系列招才引智活动20场。
      招引人才的背后,是成都市双流区对人才的旺盛需求,更折射出双流推进经济高质量发展的火热实践。今年前三季度,双流区实现地区生产总值865.2亿元,增长6.7%。在赛迪顾问发布的“2023赛迪百强区”榜单中,双流区的排名再次跃升,名列第26位。
      自成都航空枢纽迈入“两场一体”协同运营的新发展格局以来,双流不断调整机场与城市的关系,规划构建约40平方公里、“一港三区”布局的环港经济区,着力推动“城市机场”向“机场城市”转型,服务成都打造国际门户枢纽。

    布局“一港三区” 从“城市机场”到“机场城市”
      近日,空中客车公司(以下简称“空客”)在成都新注册成立了全资子公司——欧航(成都)航空材料有限责任公司。
      空客成都项目是空客在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目,将全面开启飞机绿色循环经济新模式。
      欧航(北京)航空器材有限公司董事总经理李庆进表示,该项目希望立足双流服务中国市场,建立本土飞机全生命周期航空生态。
      空客成都项目所在的国际空港经济区正是双流“一港三区”中的一区。
      按照“地上一座城、地下一座城、云上一座城”思路,双流围绕打造生产、生活、生态有机统一的“空港城”,确定了“一港三区”的环港经济区整体布局。“一港三区”是双流区打破机场与城市的空间格局和视野局限,紧紧围绕空港,谋划机场二跑道西侧的国际空港经济区、一跑道东侧的港前服务区、一跑道西侧的空港商务区。
      其中,国际空港经济区位于成都双流国际机场二跑道西侧,是成都市首批“三个做优做强”重点片区之一。
      在第六届中国国际进口博览会IASC国际航空价值链领袖峰会上,双流区对成都国际空港经济区进行推介,向众多航空产业企业抛出“橄榄枝”。
      “我们的目标是,将成都国际空港经济区打造为全球航空经济发展引领区、国家航空产业发展新极核、高端航空制造业和现代航空服务业融合发展典范。”成都国际空港经济区(双流片区)相关负责人表示,作为中国航空经济之都,双流希望为全球的航空产业发展贡献力量。
      除空客外,成都国际空港经济区已落户中国商飞、顺丰等链主企业,民航机载审定中心、校飞中心等民航功能平台,围绕国产民机、飞机全生命周期、航空物流链、机载设备产业链上下游、左右岸,加快形成产业链的集聚效应,提升航空产业整体竞争力。
      目光转向成都双流国际机场一跑道西侧,这里是双流区对标新加坡樟宜机场、上海虹桥机场等国际空港枢纽,以公园城市示范区建设为标准,打造的高端商务目的地——国际空港商务区。
      通过国际空港商务区,双流打通城市和机场的边界,承接机场带来的流量。国际空港商务区建成后,游客从机场出来后,只需 5分钟就可以在澳康达西南中心、奥特莱斯等享受各类商务、购物体验。
      成都双流国际机场一跑道东侧的港前服务区则结合机场提质改造,对接四川省机场集团有限公司等驻场单位,以及航空运营、航空物流类企业优化土地规划,推动区域更新增容。

    建圈强链 从“以客为主”转向“客货并举”
      近日,国内首架使用PC方案(一种飞机“客改货”改装方案)的空客A321“客改货”飞机交付及合作签约仪式在成都市双流区举行。
      PC方案“客改货”项目于今年3月底在四川飞机维修工程有限公司启动,9月中旬改装工作正式完工,然后进行了喷漆以及试飞等收尾工作。
      “客改货”飞机交付运营后,将对双流推进航空产业建圈强链起到积极作用。四川航空集团有限公司党委书记、董事长石祖义表示:“这将进一步激发上下游需求,把要素集聚带来的优势转化为企业高质量发展的内生动力,推进产业补链、强链、延链,各方聚力共同抓稳抓牢民航发展机遇。”
      面向未来,航空依然是双流跨越前行的关键所在。依托成都双流国际机场这一核心引擎的持续强劲带动,双流正围绕航空经济建圈强链,着力构建支撑高质量发展的适航产业体系。
      在“两场一体”的布局中,双流腾出了丰富的航班时刻资源和空域空间。为此,双流提出“客货并举、两业融合”的发展思路。
      近日,1.5吨智利车厘子搭乘航班抵达成都双流国际机场。
      “在生鲜产品快速通关政策支持下,公司今年的跨境物流业务发展势头良好。除车厘子以外,我们还承运了智利西梅等特色产品。这些水果深受市场欢迎,多家销售商联系抢订舱位。”承运商爱派克斯公司负责人介绍,预计今年将有接近2000吨智利车厘子从成都双流国际机场入境。据统计,今年1至10月,成都双流国际机场海关共监管验放水果等进境指定监管场地商品超过6000吨。
      “顺丰在双流持续加力,看重的就是机场的货运优势。”顺丰丰泰产业园运营中心总监王政辉表示,顺丰西部航空货运枢纽目前已开工建设第二个项目,位于成都双流国际机场二跑道东侧,“今年,顺丰开通了成都—孟买国际全货机航线。现在顺丰在成都双流国际机场有4架货机,随着业务量的增加,未来将加密航线、增加货机数量。”
      截至目前,成都双流国际机场在飞国际货运航线数量达22条,已初步构建起通达全球重要经济体和地区的航空货运航线网络。
      此外,成都双流国际机场将腾出的时刻资源和空域空间用于支持精品航线,目前已布局“北上广深乌拉”等精品快线,加大宽体机投放,聚焦打造精品商务航线枢纽,力争用5年时间实现商务旅客比例由32%提升至60%。

    推动港城发展 从“东西分离”向“深度融合”转变
      从位于国际空港商务区核心位置的“空港·云”远眺,可以将环港经济区的景色尽收眼底:一边是动能澎湃的重点片区,一边是环境优美的城市公园。
      处于双流门户位置,环港经济区给航运旅客留下来蓉后的“第一印象”。针对片区交通资源不足、各组团发展不平衡等问题,双流推动统筹开发建设和有机更新,紧扣产城融合、职住平衡,推动双流港城格局从“东西两翼隔离”向“港城一体”转变,打造生产、生活、生态有机统一的“空港城”。
      “以前该区域处于城乡接合部,现在不仅环境美了,配套功能也多了。”空港运动公园附近居民李先生说。
      双流一手抓城市更新,对老旧厂房、散乱商铺等实施整体搬迁;一手抓新场景营造,建成集规划展示、场景体验、公服配套于一体的“空港·云”城市会客厅。
      如今,行走在空港运动公园内,抬眼望去,不远处的机场停机坪尽收眼底。公园内,配套有篮球场、足球场、羽毛球场等运动场地,吸引不少市民在此运动健身、休闲散步。
      这只是双流推动环港区域从“机场管控区”向“生态涵养区”转变的一个缩影。
      践行公园城市理念,双流在成都双流国际机场一跑道西侧实施空港生态修复工程,北承环城生态公园、南启牧马山,构建城园相连的环港生态带、门户展示带。
      值得一提的是,立足环港经济区未来发展的需求,双流提升产业支撑力,编制疏港畅城专项交通规划,完成双流连接中心城区主干道路改造、支线道路建设,构建“环港8分钟通勤圈”,对外快速通达能力、对内通勤品质有效提升。
      另一方面,在环港经济区,双流规划天际航城、航空科研社区,布局空港经济区教育基地,新建由高品质学校领办托管的初中、小学,打造“15分钟创业者生活圈”,让创业者“安心工作、舒心居住、暖心生活”。
      以枢纽功能为引领,以片区开发为突破,以产业集群为支撑,双流不断建强“国际航空门户枢纽”功能,持续激发“中国航空经济之都”的强劲发展动能。

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