成自宜高铁首块无砟轨道道床板完成浇筑
11月将开始铺轨作业
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成自宜高铁进入无砟轨道全面施工阶段。连日高温,施工人员给无砟轨道搭设隔热降温遮阳棚。成兰铁路公司供图
本报讯(四川日报全媒体记者 王眉灵)7月11日,经过8个小时左右施工,在资阳市雁江区境内的前丰村双线特大桥上,成自宜高铁无砟轨道首件工程的首块道床板完成混凝土浇筑,标志着成自宜高铁进入无砟轨道全面施工阶段,为计划11月开始铺轨作业、2023年底建成通车奠定了坚实基础。
9时许,前丰村双线特大桥施工现场,气温高达31摄氏度。桥上,从成都往自贡方向,右侧已完成浇筑的无砟轨道底座板上,一块道床板已成型——还未浇筑混凝土的钢筋模型内,几名施工人员正对钢筋进行精调;已浇筑混凝土的部分,扣件、轨枕也已安装到位。
成自宜高铁轨道结构从上到下由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座等部分组成。此段无砟轨道道床板是成自宜高铁无砟轨道首件工程,长920米,其中底座板已完成700米。首块完成浇筑的道床板30米,包含扣件、轨枕等。待底座板、道床板等建成后,再进行铺轨作业。
现场,待精调和测量完成后,施工人员顶着烈日给已完成的道床板“盖上”一层厚厚的毡毯;其余已完成的无砟轨道底座板部分,则铺上薄膜,或在上方撑起1米左右高的蓝色遮阳棚,不时对底座板浇水降温。“成自宜高铁时速350公里,无砟轨道的平整度决定着列车行驶的平稳性和舒适性。近期四川地区的持续高温给我们施工带来不小考验。”中铁十五局成自宜高铁项目无砟轨道负责人邵引明说,工地现场实测最高温47摄氏度,而混凝土须低于30摄氏度浇筑才能确保质量。为此,项目部将一线施工作业时间进行调整,避开 10时至16时30分高温时段,选在早上和夜间施工,混凝土浇筑则在深夜温度最低时进行。同时,增设遮阳棚和自动喷淋养护系统等,确保无砟轨道施工质量。