这十年，四川贡献了什么？

　　共建“一带一路”，项目是直接有效的抓手。
　　数据显示，近年来，四川以共建“一带一路”倡议为统揽，着力打造内陆开放新高地，已与220多个国家（地区）建立了经贸关系，全省约1/3的对外贸易、4/5的对外承包工程、2/5的对外投资布局在共建“一带一路”国家。
　　今年9月，丝路花正开·“一带一路”十周年全球调研行采访小组走进11个国家，寻找四川参与“一带一路”建设的印迹。项目，成为最直接的观察视角。
　　今天，我们选取其中具有代表性的8个项目，它们是一扇扇四川参与共建“一带一路”的窗口，也是四川实力与中国形象的代言。

看基建
基建狂魔

点位1
雅万高铁最难隧道由“川军”攻克

　　●项目名称
　　印尼雅万高铁二号隧道
　　●项目名片
　　雅万高铁二号隧道全长1052米，是全线13座隧道中地质最复杂、施工难度最大的一座。建设过程中，该隧道先后遭遇坍塌、隧道沉降变形、突泥等困难危机险情。经过“川军”水电七局多重攻坚，于2022年6月实现贯通。
　　●亮点点击
　　“打了几十年的隧道，就没见过这么难的。”水电七局印尼雅万高铁项目部技术经理程鹏军说，二号隧道的地质难题在国内没遇到过，其地质为膨胀性泥岩，既不是泥又不是岩，非常不稳定，接触空气后会迅速开裂、崩解，遇水则软化成泥，开挖时极易溜塌。往往掘进一点，又出现垮塌，掘进进度成为“负数”。
　　项目部多次邀请国内外专家到现场研究，建设者24小时轮班值守，并牵头优化施工组织，创新工艺工法，最终因地制宜，将洞口按照“井”字形划分为9个工作面，以人工搭配小型机械开挖。同时，开创性提出“利用钢管桩锁脚的简化上半断面双侧壁导坑开挖工法”，在地表注浆加固山体和围岩，搭配采用钢管混凝土桩，有效控制沉降大变形。
　　通过技术团队的日夜奋战，最终把掘进进度追了回来，最高月进度指标达到34.2米，隧道如期实现贯通，在雅万高铁留下“川军”的奋战身影。

点位2
中印企业强强联手开发第三国市场

　　●项目名称
　　阿联酋联邦铁路货运站
　　●项目名片
　　阿联酋联邦铁路穿越阿联酋7个酋长国。在川央企中国电建和印度公司L&T组成的联合体承建了沿线4个标段的货运设施，合同额为5亿美元，包括修建6座货运场站、1座跨海大桥和1座跨线桥。项目于2020年开建，目前处于收尾阶段。
　　●亮点点击
　　9月上旬，记者来到中国电建水电五局阿联酋联邦铁路货运站项目部时，看到不同肤色的人，而中方人员只有15人。项目经理林令强介绍，该项目采取了一种全新的“走出去”模式。2018年，水电五局先后参与阿联酋联邦铁路主线标段的投标，但效果不佳。“中国电建中东北非区域总部进行项目投标复盘后，果断作出战略转向的决策。”林令强说，从传统的项目“施工承建”转身，将触角深入到门槛更高、附加值更高的EPC（含设计、采购、施工）项目领域。水电五局找到合作方——印度排名第一的承包商L&T公司联合投标，印度公司发挥在物料设施系统的设计施工履约优势，中国电建发挥在轨道交通和海工工程的强项，最终中标。这是中国电建第一次与国际一流承包企业组建的紧密型联营体项目，代表了中国和国外相关业务领域最高水平企业之间的合作，强强联手，联合开发第三方国家的市场，有着极强的示范意义。林令强说，与印度公司合作3年来，项目以高度国际化的模式进行运转。联营体也将国际化资源配置能力发挥到最大，先后从阿联酋、德国、法国、中国、印度等16个国家进行采购。
　　基于阿联酋联邦铁路货运站项目的成功运作，中国电建和L&T公司已在中东地区的其他国家开展一系列紧密合作，后续可能还将复制这种成功模式。

点位3
孟加拉国高速公路首次运用“中国标准”

　　●项目名称
　　孟加拉国达卡绕城高速公路项目
　　●项目名片
　　达卡绕城高速公路项目是孟加拉国自PPP法案颁布以来实施的第一个公路类PPP项目，也是孟加拉国第一条全封闭高速公路项目，是连接首都达卡至南部第一大港吉大港的交通咽喉要道，全长48.11公里，总投资约28.44亿元人民币。该项目由四川路桥与孟加拉国企业联合投资，四川路桥全权负责项目设计、建设，实现了钢筋挡土墙、半刚性路面等中国标准、中国工艺在孟加拉国高速公路的首次运用。
　　●亮点点击
　　年底，达卡绕城高速公路的17公里路段将通车。达卡绕城高速公路开发有限责任公司首席执行官肖志明介绍，这是川企四川路桥在南亚的第一个投资类项目，也是首次在孟加拉国高速公路建设中推广应用中国标准、中国工艺的项目。在孟加拉国，公路建设历来采用的是本国标准或美国标准。2019年，达卡绕城高速公路项目中标后，项目团队考察发现，当地公路质量不高，建成两三年后就出现早期破坏，究其原因，与原料采用、建设规范有关。项目团队提议用中国规范来修这条路。
　　一开始，提议遭到强烈反对，建设者采取“三步走”策略：第一步“请进来”，请中国和外国专家为孟加拉国同行讲解拟采用的技术规范优点；第二步“走出去”，邀请孟加拉国同行到中国看我们的基础设施建设；第三步“做对比”，用中国标准和孟加拉国采用的标准分别做试验，以结果来佐证。今年2月，孟加拉国主管部门认可，同意在该项目中应用水泥稳定砂和加筋挡土墙两项中国工艺。
　　项目建设过程中，雇用了大量当地工人和技术人员，教他们使用中国方法来修路，为后续“中国方法”的推广奠定人才基础。


看产业
走向全球

点位1
“成都造”女鞋
闪耀“全球最优雅购物大街”

　　●项目名称
　　Sheme德国国王大道show room（秀场）
　　●项目名片
　　德国杜塞尔多夫的国王大道被称为“全球最优雅购物大街”。在这条街上，来自成都艾民儿的Sheme品牌，租用一间房展示成都研发、生产、制造的女鞋。如今，这里已成为Sheme品牌高端精品女鞋的秀场，打开了欧洲高奢消费市场领域的大门。
　　●亮点点击
　　杜塞尔多夫的国王大道show room（秀场）不大，不到100平方米的房间犹如一个艺术家的创作空间。每双鞋既是待售的产品，也是一件件带着浓郁中国风的艺术展品。这里的鞋子，售价高达3000多欧元。“这么贵，卖得出去吗？”记者一边参观一边惊叹。
　　这个疑问很快就被解开。在记者停留的2小时内，就有3位当地的消费者前来取订购的鞋子。“我不在乎鞋子品牌来自哪里，只要它足够好、足够特别就行，因为它总是能让我成为被羡慕和被关注的焦点。”其中一位客人告诉记者。
　　20年前，为了跨进欧洲高奢消费市场领域的大门，原本做传统外贸生意的成都艾民儿“下血本”全面转型，朝着高端原创文化设计大步前进，并早早在杜塞尔多夫的国王大道租下一间房，展示旗下的精品女鞋。秀场成为窗口，促进了Sheme品牌知名度和美誉度的提升。
　　眼下，这双“成都女鞋”以show room为跳板，逐渐站上更大的舞台。越来越多的名人穿上它，到巴黎高级定制时装周、纽约时装周、伦敦时装周走秀，并登上欧洲五大刊杂志，被德国纺织博物馆展出且被永久收藏。

点位2
以新加坡为支点辐射东南亚

　　●项目名称
　　新希望新加坡预混料公司
　　●项目名片
　　新希望新加坡预混料公司位于新加坡大士工业区，于2016年建成投用，建筑面积3600余平方米，垂直布局2条生产线，年产量1.1万吨，年产值超2亿元人民币，年利润超过6000万元人民币。公司主要生产具有较高价值的维生素和矿物质预混饲料，其经济效益、技术水平、生产效率均处于新希望集团公司的领先水平，税收和当地用工也得到新加坡政府的肯定。
　　●亮点点击
　　同样类别、同样产能的工厂，通常需要上万平方米的生产用地面积。而该项目却只用了1/3的面积创造了上亿元的产值。
　　“在这里，下线货品最多在厂区放两天就必须发出。”新希望新加坡预混料公司总经理邓洪介绍，新加坡寸土寸金，公司从投建初期就谋划采用多层工业厂房的形式，让生产空间从平面向立体转变，实现土地和产业集约发展。同时，引入先进智能设备和技术，优化生产流程，提高生产效率。
　　在这座“垂直工厂”门外，集装箱车辆排队等待，预混饲料包装下线后，很快便装箱发车，运往几公里外的集装箱港口，发往全球各地。
　　便捷的物流运输、极低的税收优惠，正是新希望选择在新加坡布局的原因。经过连番技改，公司的产能从5000吨步步上涨，目前已趋近饱和，正计划在东南亚地区增设分厂，以满足生产所需。
　　新希望集团在新加坡的布局，不仅有实体工厂，还建立了海外发展总部，以新加坡为支点，深耕亚洲区域，拓展欧洲和非洲市场。

点位3
制造业“走出去”
长虹打造印尼“亲民品牌”

　　●项目名称
　　长虹印尼电器有限公司
　　●项目名片
　　长虹于1998年进军印尼市场，随后组建长虹印尼电器有限公司，在印尼实现本土化生产和经营，主要产品为智能电视、空调、冰箱（柜）、洗衣机及数字网络产品等。近几年，长虹在印尼年销量增速保持在25%—30%，今年一季度销售额同比增长接近50%，呈现强劲的发展态势。
　　●亮点点击
　　在印尼，当地人可能不知道一家新商超，但肯定知道长虹。正是基于这样的认知，今年8月，设在首都雅加达双芒果广场的大型综合商超Hapi Mart 开张时，把长虹展销专区放在商超入口。记者来到印尼时，恰逢该商超开业“满月”，Hapi Mart董事长王其方对销售业绩极为满意。
　　长虹是第一个进军印尼的中国家电品牌，印尼则是长虹“走出去”的第一站。25年来，长虹持续深耕印尼市场，有针对性地推出更适应当地市场需求的产品，以过硬的产品质量和贴心的服务逐渐赢得印尼消费者的认可。
　　近些年，长虹印尼电器有限公司持续强化本土化生产和经营，在印尼万丹省唐格朗市自建工厂，主要生产智能电视、空调等产品；在印尼主要大城市建立分公司及完善的销售、售后服务体系。过去3年，长虹印尼电器有限公司全面推进电商转型，把国内线上购物的成熟经验和渠道全面引入印尼市场，多次获得当地最大电商平台电视品类月度销售冠军，成为印尼网友最喜爱的中国家电品牌。


看物流
川越欧亚

点位1
中老班列终点上的四川“海外仓”

　　●项目名称
　　四川西部陆海新通道老挝（万象）物贸集散中心
　　●项目名片
　　四川西部陆海新通道老挝（万象）物贸集散中心位于中老铁路万象南站附近，由四川中老国际班列省级平台——四川省陆海新通道发展有限公司运营，重点围绕四川中老国际班列，为全省及沿线铁矿石、农产品、工业品等货运往返提供堆场、仓储、分拨、配送等一站式服务，相当于川货在老挝境内的“海外仓”。
　　●亮点点击
　　“现在每天有3000多吨货物集结，其中往来四川的有2000多吨。”现场负责人李梦华说，运往四川的货物主要有铁矿石、榴莲、菠萝蜜、木薯粉、大米等，来自四川的有机电、化肥、建材、蔬菜等。
　　还有部分货物由此中转，转运至泰国、越南，甚至新加坡等地。连接四川和东盟市场，该中心是一个集结货物的“节点”。
　　为打造好这个“节点”，四川省陆海新通道发展有限公司提前来到老挝选点，招募具有物流管理和运营经验的人员并提供培训；同时，与物流供应商、运输公司、仓储服务提供商等建立合作伙伴关系，确保物流资源的有效整合。
　　数据显示，中老铁路开通运营以来，货运量节节攀升，货物品类从开通初期的10余种增加至2700多种。今年以来，从四川发出的中老国际班列，运抵老挝的货物就超过1200标箱。

点位2
欧洲最繁忙的铁路场站之一
1/4货物来自成都

　　●项目名称
　　波兰罗兹斯博迪康场站
　　●项目名片
　　波兰是中欧班列抵达欧洲的首站，位于波兰罗兹的斯博迪康场站则是欧洲最繁忙的铁路场站之一。斯博迪康场站位于距离波兰罗兹10公里处，占地面积12.8万平方米，年转运量15万标箱。
　　●亮点点击
　　记者在斯博迪康场站内看到，印有“丝路蓉欧”几个字的集装箱在场站内占据的空间不小。“这里的货箱，一半来自中国，其中的一半又来自你们成都。”斯博迪康场站负责人、斯博迪康货运代理公司董事会成员、发展总监米哈尔·加温说。
　　2013年，从成都始发的中欧班列开通，四川与欧洲之间的货物贸易往来有了国际铁路运输方式通达。米哈尔·加温算了一笔账：目前，从成都到波兰罗兹，海上运输需要45天至50天，而通过中欧班列仅需12天左右；相对空运，中欧班列成本减少4/ 5，加上中欧班列的常态化开行，日臻完善的班列线路，足以满足市场多元化需求。
　　数据显示，从2013年到2023年5月31日，从成都开出的中欧班列超6000列，运输货物品类从最初的20余个跃升至11597个，境内外130余个城市由此拉近空间距离。
　　随着中欧班列的发展壮大，斯博迪康场站成为欧洲最繁忙的铁路场站之一，抵达欧洲的“中国造”商品从这里中转到欧洲其他地方。为进一步畅通黄金通道，斯博迪康场站和成都国际铁路班列有限公司开展深度合作，携手打通从中国到欧洲“门到门”的物流运输服务，从成都抵达波兰的货物3天内就可覆盖欧洲全境。

　　采写：四川日报全媒体记者王眉灵陈碧红
　　雷倢吴亚飞吴忧摄影：四川日报全媒体记者李强黄潇