• 在建项目加速 规划未来可期

    凉山欲实现高速铁路零的突破

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    □四川日报全媒体记者 何勤华
      5月23日凌晨5点10分,中铁二十一局承建的成昆复线孙水河双线特大桥连续梁中跨完成浇筑,成昆复线冕宁县境内最后一座双线特大桥合龙。
      记者从凉山州铁建办了解到,在建成昆铁路峨眉至米易段扩能工程,预计2021年开通冕宁至米易段,力争2023年全线贯通。此外,凉山州还争取把宜西攀高铁纳入国家铁路“十四五”规划,再加上既有铁路老成昆线,到“十四五”末,凉山将形成贯穿东、北、南的铁路枢纽。
      孙水河双线特大桥连续梁的顺利合龙,标志着成昆铁路扩能改造工程峨米段建设取得重大突破。
      2020年1月,成昆铁路复线凉山段破土动工。成昆铁路峨眉至米易段扩能工程总投资450多亿元,纵贯凉山南北,凉山境内272公里,经甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌6县(市),途经之地均设置了车站。
      据介绍,成昆铁路峨眉至米易段扩能工程设计时速是160公里,西昌到成都的运行里程为432.8公里,行车时间约3.5小时左右,规划运输能力客运每日45对次。凉山州铁建办相关负责人介绍,目前,施工方正在加班加点,争取今年年底保通冕宁到米易段。
      2020年9月,省发展改革委委托中铁二院完成了宜宾至西昌至攀枝花铁路的预可行性研究报告。同年,宜西攀高铁列入了四川省“十四五”铁路发展规划。宜西攀高铁起于在建渝昆高铁临港站,与成自高铁和渝昆高铁衔接,向西经宜宾、雷波、美姑、昭觉,引入在建成昆新双线西昌西站,继续向西经德昌、米易至攀枝花。
      宜西攀高铁是攀西地区融入成渝经济区的重要基础设施,是攀西、滇西地区东出北上的客运主通道,是川渝、华中、华东等地至攀西、滇西地区的黄金旅游通道。根据预可行性研究报告,该项目定位为以承担长途客流为主,兼顾沿线城际客流的高速铁路客运专线,推荐设计速度为时速350公里。
      据悉,凉山州正争取宜宾至西昌至攀枝花高铁列入国家铁路“十四五”规划并开工建设,实现凉山州高速铁路零的突破,为形成西昌至成都、重庆双核2小时高铁交通圈创造条件。

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