• 鸡鸣三省大桥主拱合龙


  •   7月7日,经过3年艰苦奋战,位于川滇黔交界处的鸡鸣三省大桥主拱合龙,为年底建成通车奠定基础。 本报记者何海洋摄

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    预计年底通车

    通车后两岸一分钟车达
      通车前:到对岸需开车两个半小时,或爬山、渡河约一个半小时
      通车后:开车仅1分钟就可到对岸,步行仅300米
    明年“车渡”“人渡”大改观
      “十二五”以来:全省累计建成渡改公路桥487座,在建146座
      到2020年底:将基本消除江河渡口中的车渡和年均渡运量5万人次以上的人渡

      本报讯(记者 王眉灵)7月7日10时许,位于川滇黔交界处的鸡鸣三省大桥主拱合龙,为年底建成通车奠定了基础。鸡鸣三省大桥是我省渡改公路桥项目之一,建成后将改变四川省叙永县、云南省镇雄县两个国家级贫困县隔河相望不相连的历史,彻底改变当地群众交通状况。
      川滇黔三省交界处叫作鸡鸣三省,意即交界村里一只鸡叫,三省临近村庄都能听见。赤水河和渭河相汇于此,三省分居于悬崖的三侧,此地一直是地理死角,交通闭塞来往困难。
      鸡鸣三省大桥横跨赤水河上游支流倒流河,连接叙永县水潦彝族乡岔河村和云南省昭通市镇雄县坡头镇德隆村,与贵州省毕节市七星关区隔河相望。该桥2016年纳入四川渡改公路桥项目落地建设。大桥采用二级公路等级,长286.4米,主跨180米,双向两车道,两侧人行道,加两岸引道全长1041.3米,预计总投资5900万元。
      远远望去,一座拱桥跨于“U”型河谷山区之上,犹如一道彩虹飞跨两岸,气势雄伟。由于地形陡峻、运输条件差,大桥采用悬臂浇筑法。现场,主拱仅剩中间2米“缝隙”,两个吊篮交叉运行,在岸边操作平台上装满一篮混凝土后,吊到合龙处进行浇筑。四川公路设计院设计项目负责人卢小锋介绍,鸡鸣三省大桥最大悬臂浇筑节段重239吨,在国内同类型拱桥中浇筑重量居首。
      眼看大桥主拱合龙、即将建成通车,当地不少群众来到现场围观。岔河村村民杨崇茂说,以前到对岸需开车两个半小时,或爬山、渡河约一个半小时。大桥建成后,开车仅1分钟就可到对岸,步行仅300米。届时,云南的煤、四川的冰脆李和烟草等经济作物可更快捷地运输到山外,并助力鸡鸣三省大峡谷旅游产业项目落地等。
      像鸡鸣三省大桥这样的渡改桥,在乌蒙山区泸州境内共规划建设25座。“十二五”以来,全省累计建成渡改公路桥487座,在建146座。计划到2020年底,将基本消除江河渡口中的车渡和年均渡运量5万人次以上的人渡。

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