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11经济观察·蜀道纵横2018年01月30日

交通强省建设按下“快进键”

    

聚焦
□本报记者 王眉灵 魏冯
  “加快建设交通强省。”新一年的政府工作报告,响亮地提出了这个目标。
  党的十八大以来,四川实现了“蜀道难”到“蜀道通”向“蜀道畅”的跨越转变,全省交通总体发展水平西部领先,迈入交通大省行列。
  进入新时代,在由“大”向“强”跨越的历史阶段,交通强省如何建?本月中旬召开的全省交通运输工作会上,已有明确方向。

构建综合交通运输体系 高速公路再增密度
  “现代综合交通运输体系建设”,是我省新一年交通运输工作的重头戏。
  交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业,是重要的服务性行业。只有多种交通运输方式互为衔接、互为补充,才能支撑引领现代化经济体系建设,才能满足广大群众运输、出行的多种需求。
  新一年谋划中,顶层设计“味”更浓。我省将开展交通强省建设战略研究,推动出台四川交通强省发展战略纲要;对接国家中长期交通发展规划调整,研究我省中长期发展规划和系列专项规划,并对全省高速公路网规划进行修编。
  四川高速路网不可谓不密。截至2017年底,全省高速公路通车里程达6820公里、居全国第二,在建和通车高速公路里程超过9700公里。“但我们的路网还有空白区,主要集中在贫困地区和民族地区。”省交通运输厅相关负责人说,比如甘孜藏区才刚刚迎来首条高速,绝大部分深度贫困县还没有高速公路通达。
  2018年,仁沐新、宜攀、乐西等在建项目将加速推进,绵西、汶马等5条高速公路的全线或部分建成通车,甘孜州、阿坝州的州府都将迎来高速公路通达……路网的空白处,正在添上一道道黑线,“经济大通道”将贯穿四川发展最滞后的区域。
  抓好“四项重点工程”,打造成都国际性综合交通枢纽,天府国际机场是重要的组成部分。在推进天府国际机场高速、天府国际机场至潼南高速等项目建设的同时,将研究论证天府国际机场至双流国际机场高速公路,构建双机场区域间高效快捷的综合交通走廊;完善机场场内和场外、货运和客运综合交通运输体系,增强辐射带动能力。
  2018年,全省公路水路“十三五”规划将进行中期调整。目前,交通部门正推动各种运输规划优化布局,争取更多项目纳入交通运输部“十三五”规划中调方案,为“交通强省”筑牢基础建设的网络。

建好﹃四好农村路﹄ 打通﹃最后一公里﹄毛细血管
  工作会明确提出,着力推进“四好农村路”建设,即要全面建好,更要管好、护好、运营好农村公路。“最后一公里”毛细血管的畅通,被提到前所未有的重要位置。
  这是脱贫攻坚“头等大事”的需要。按照省委省政府既定目标,2019年四川交通要提前实现全面小康兜底目标,“倒计时”已经启动。
  近日,数十位中央、省级媒体记者翻山越岭,见证了阿坝州小金县的喜人变化。2014年起,一半行政村位于高半山上的小金县,启动了农村公路建设攻坚行动,一条条硬化水泥路盘旋进山间,农用车直达田间地头,农产品方便快捷运输到加工厂。“交通+产业”路带来翻天覆地变化,今年,这个国家级贫困县计划整体脱贫摘帽。
  路通带来新生活。截至2017年底,全省除甘孜、凉山以外的19个市州,已经实现乡乡通油路、村村通硬化路。按照计划,今年剩余的53个乡镇通乡油路全面建成,剩余的1380个建制村通村硬化路基本建成,同时整治早期通乡通村破损路面1.2万公里,并建成贫困地区资源路、产业路、旅游路800公里。
  聚力决战深度贫困地区交通建设,省级交通部门将在甘孜、凉山加快推进交通建设,根本改善高原藏区、大小凉山彝区交通条件,同步迈上脱贫奔康快车道。
  这也是乡村振兴的需要。变“村村通”为“村村畅”,做好“最后一公里”的交通衔接,方能为农村地区尤其是脱贫地区,注入长足发展的基因。
  在建好农村公路的同时,我省将完善县乡村三级管理体系,实现“有路必养、养必到位”;并开展路域环境综合整治,建设幸福美丽乡村路。
  路通了,运输要跟上。预约、定制等农村客运服务将全省推广,实现交通、邮政、快递等资源整合,形成客货运输服务体系,织就农村客运网、物流网,让老百姓走得安心、顺心、舒心。

技术支撑交通强省战略 ﹃超级工程﹄将不断涌现
  面向未来,省交通运输厅更是响亮地提出“推进创新型行业建设”的目标。技术,将成为交通强省战略的重要支撑。
  2017年,世界海拔最高的特长公路隧道G317线雀儿山隧道建成通车,打通了川藏北线的最大瓶颈,央视以“超级工程”向世界展示。这样的示范,在过去几年的四川交通领域,并不鲜见。
  四川地势独特,地形复杂。四川公路在向崇山峻岭深处延伸的同时,往往伴随着科研的技术进步、创新的智慧结晶。在绿色发展的今天,如何实现工程建设与生态环境的最大平衡,也是命题之一。
  随着科技创新精神的大力弘扬,越来越多的先进技术、科技成果正运用于交通项目,让建设更顺、让运营更安。比如,仁沐新高速的设计,首次全线应用BIM技术,项目的所有重点、难点均“可视化”,设计误差值以毫米为单位;在通往藏区的雅康高速上,首次应用了北斗导航技术,实时监控肉眼难辨的山体内切位移,以高科技护航安全运营……
  可以想见,今后,在雅康、汶马、宜攀等在建高速公路项目,将涌现一批工程规模、技术难度、科技创新都堪称世界级的“超级工程”;在川九路恢复重建、绵九高速、乐西高速等项目,将诞生一批在资源节约、生态保护、绿色发展等方面有着示范引领意义的“生态工程”;随着应用工厂建造、装配施工、集约组织建设模式的大力推广,将建成一批质量上乘、成本更优的品质工程。
  除了“克难”,科技创新还将广泛应用于“服务出行”,比如,ETC的拓展应用、快闪的移动支付、高速公路的智能化管理、多式联运的物流方式等等。更快捷、更方便、更安全的升级版“智慧交通”,将在未来呈现。

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